重庆汽车动力提升，重庆汽车动力改装，只选重庆非凡汽车服务中心 　　、火花塞 　　改装点火系统是比较简单和低价的第一步，就是把原厂的火花塞换上高性能型号。火花塞根本的作用是强迫(引导)点前线圈产生的高压电流经过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸熄灭室内的混合气，因而对火花塞的性能要求必然是火花越强、越稳定就越好。由于火花塞的地极(外壳)和高压的中心电极之间的绝缘体要有耐高温和优秀的绝缘才干，因而大多用以氧化铝为根底的陶瓷制造，但高性能型号火花塞在电极的资料上则考究得多。平常高质量的火花塞一般采用铱或铂(白金)等贵金属来制造电极，除了可发出更强而稳定的火花外，更比用铜镍合金制造的普通型号耐用多倍，但售价当然也是呈倍数上升。 　　另一方面，火花塞的又一重要作用是把气缸内的热量带走，以维持一个恰当的工作温度(-℃)。假如温度太高会损蚀火花塞的绝缘体和电极，而被高温烧红了的火花塞更会引发早燃和爆震现象;但假如温度太低，附在火花塞外表的油就不能充沛熄灭，容易构成积碳，令火花塞效能削弱以至产生不了火花! 因而不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发起机上，以坚持火花塞的正常操作。 　　冷型火花塞——即标号较高(不同品牌的火花塞可能有不同规范的标号)的火花塞由于散热较快，适用于经常在高转速(高温)工作的高性能发起机，而散热较慢的热型火花塞(标号较低)则适用于低速低紧缩比的发起机。在普通的细微动力改装下不需改动火花塞的冷热度，只要在重改装后发起机经常在高转速下运作，才需改用冷度较高的火花塞，随意改用赛车用的冷型火花塞只会制造积碳，令发起机呈现乏力和转速不顺的现象。因而，在其它条件不变的状况下，仅改换冷一度的火花塞并不会带来任何效果，除非驾驶者开车的%时间内都把发起机转速坚持在红线区前的%以内! 　　、火花能量 　　火花塞用的高压电源来自车上的点前线圈。原厂系统大都是电感线圈放电系统，原理是以一定的电流向线圈充电，构成高压电后在分电器触点接通的霎时击穿相应气缸内火花塞电极之间的气体，产生火花。这个设计的弱点是贮存电能需求一段较长时间，在高转速时系统会因充电时间缺乏而致使火花能质变弱，令车子损失动力。针对这一点最基本的改善办法是换成电容放电式点火系统。 　　这种系统是用高电压向电容器充电，使充电周期大大缩短，保证发起机在极高转速时仍有足够的点火能量。但因触及的技术甚为复杂，而且在日常用车中最常用的中低扭矩下基本协助不大，所以只合适在重改装车和赛车里应用。关于普通车友来说，把原厂的开磁式点前线圈改为E型铁芯的闭磁式线圈会更便当而有效，这种闭磁式点前线圈特性是磁力线封锁在铁芯内，能减少漏磁并产生更高的电压(可高达,伏特)，令火花塞产生更强大的火花。并且这类点前线圈体积比较细小，在改装时容易在发起机舱内找中央安顿，是一项难度不大但具实效的改装。 　　、点火线 　　联系点火系统与火花塞之间的点火线(高压线)可算是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失。一套优良的点火线拥有最少的电流损耗，同时能避免高压电传输过程中所产生的电磁干扰影响车上收音机和行车电脑ECU的操作。一般原厂点火线在控制电磁干扰的设计时，由于成本关系会使用电阻值较高的包覆材科，若改配用硅树脂等高质材料来包覆，粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻。归根究底，如果原厂的点火线不是特别差劲，用上改装品后性能分别不会很大，况且现在新款发动机的走势是根本就不需用点火线了。 　　、电控点火 　　传统的点火系统主要由分电器、点火线圈、高压线、火花塞等部件组成，而当今的中高档轿车很多己采用电子控制的点火系统。电控点火系统主要由多个传感器、ECU、点火执行器(配独立点火线圈)三部分组成，个别型号更连分电器也省掉，直接由ECU控制点火时间，因此点火能量更高、执行点火的时间也更精确，更不需用点火线。如要对这类系统进行改装，便需要从ECU方面入手，甚至要整个系统换掉。若你不打算替爱车进行重改装，那么更换高性能火花塞便足够了。 公司网址：www.ffanauto.com 联系电话：-， QQ： 非凡汽车VIP俱乐部（Q号） 公司地址：重 庆沙坪坝区经纬大道号 重 庆非凡汽 车服务中心，欢迎各位新老客户来电咨询。