• 单点自适应控制

• 多时段控制

• 手动控制及无线遥控

• 黄闪控制

• 关灯控制

• 中心全红控制

• 行人过街控制

• 紧急请求方案控制

• 公交优先控制

• 脉冲准实时倒计时

• 通信实时倒计时

• 时段方案间相位长渐变

RS232：2个

网络口：1个

• 通信接口：一个标准的DB9母头接口（2-TXD,3-RXD,5-GND），波特率57600，用于232串口通信；一个10M/100M自适应RJ45接口，用于网络通信。  

• 最大配置32路车辆检测器信号，具有单机流量检测数据记录保存统计功能，可以保存40天流量记录。

• 可以通过GPS模块校时，保证路口时间与标准时间误差≤2秒。

• 信号机具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持3年不丢失。

• 检测系统工作电压（5v、12v），自动检测信号机内温度和湿度（湿度检测模块为选件）

• 信号机能够连接学习型倒计时器，实现倒计时功能。

• 机内设有“特殊日”、“周日”和“普通”三种时段模式：每种时段模式可将一天划分成24个控制时段，共72个时段，一周七天中的每一天可任意配置成执行周日时段或普通时段；机内设有24套信号配时方案，每个方案最多配置10个相位和80个过渡色步，以适应不同交通流的控制。

• 特殊日：可最多定义30天特殊日，中心软件可以群发特殊日配置。

• 信号机支持请求方案控制，当指定按钮请求时，信号机运行指定方案，实现铁路道口、隧道等关联路口的特殊控制。

• 具有单点自动工作和区域联网运行的能力。

• 信号机在联网状态下，能在中心上下载路口特征参数，编辑路口特征参数

• 整个信号灯控制系统可以配套统一完善的软件平台，实现对各联网路口的在线配置和实时控制，如对时、模拟手动等，并能集中收集处理各路口上传的各项数据，根据收集的数据自动精确调整路口管理预案。

• 在区域联控状态下，信号机完全听命于区域控制机的指令工作。

• 在信号机－通信－区域机三者之一出现故障时，信号机自动降到单点工作，此称为故障降级；如果三者都正常，也可以在区域机上通过指令降级，此称为正常降级。无论是故障降级还是正常降级，从系统优化降到单点后，信号机都能通过平滑技术来保证相位周期的正常过渡。