在银川市102路公交车上，一女乘客上车刷公交卡时显示为无效卡，司机按规定将卡回收，女乘客因此辱骂司机，引发市民讨论。那么，司机是否有权回收呢？3月13日，记者进行了采访。

据了解，该乘客公交卡丢失后挂失补办，但还没领取新卡就将丢失的卡找到了，上车时仍刷旧卡时被司机回收。就此事，记者咨询了银川市公交公司IC卡管理中心。工作人员介绍，记名公交卡丢失后，本人应带证件到交通卡综合业务网点进行挂失。大众卡、学生卡、优惠卡当天可以办新卡，5天后可办理挂失卡余额的退还业务。敬老卡、爱心卡等免费类卡则挂失5天以后才能补办新卡。而公交卡丢失补办，需在5日后领取新卡。若5个工作日内挂失卡找到，在未办理新卡的情况下，可以持卡、证件、挂失凭证到网点办理解挂，自解挂日起5个工作日后正常使用。需要注意的是，挂失后的交通卡就是“黑名单卡”，在公交车上不能使用，公交车司机有权力回收。

银川城市交通卡是CPU卡，如果挂失，公交公司可以远程操作成无效卡，防止被人捡到盗刷。这种卡日常保管时切忌水浸、划伤、弯折、打孔；需远离高温、高压、强电磁环境。如发生卡面完好无损却无法使用的情况，市民可持卡和有效证件到交通卡各综合业务网点进行鉴定，属于卡片自然损坏的且在质保期内（质保期为自卡片购买之日起的12个月内），公交公司会免费更换一张新卡；如果是保管不慎人为损坏的，则要交纳12元工本费重新补办卡。

现在为什么大多数人选择CPU智能卡呢？智能cpu卡有什么优势了？

现如今磁卡和IC卡已经广泛运用在全国各地，随着社会的不断进步，科技也随着进步，经常看到有新闻报道磁卡和IC卡信息金钱被盗事件。

深圳宏卡公司的CPU智能卡也已经出现在各个地区和消费场所。

CPU智能卡虽然没有磁卡和IC卡交易速度快，但安全性比磁卡和IC卡提高很多。在这个快速发展的科技社会虽然要注重速度，但是也要注重个人财产信息安全。

CPU卡具有以下优势：系统稳定性好、拓展性强、维护性高、存储容量大、安全性高。

CPU一卡通功能广泛，可以通过软件平台和数据库实现统一管理，可以实现办公自动化。

使用CPU一卡通，一张卡就可以完成开门、停车、考勤、就餐、消费等等。

CPU卡具有芯片系统COS系统，相当于一台微型计算机，具有命令处理和数据安全保护等功能。

对于那些没有发行过Mifare而准备直接发行非接触CPU公交卡的地方来说，也有一些前车之鉴可以参考。

首先，整体规划要完整，对于上面提到的应用范围、对于非交通领域的扩展，是否和银行合作等，都要首先靠考虑清楚，这样才能勾勒出一个比较清晰的系统轮廓；

其次，机具的标准要规范，因为公交领域对于机具的测试远没有银行系统严格，所以很多机具连基本的ISO14443规范都没有遵守，这样的系统往往不具备兼容性，和可扩展性。用户容易被某一家厂商捆住手脚。好的办法是请专业的检测机构进行兼容性测试，让标准公开透明，当然这样做的结果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，对于非接触CPU卡的应用标准应尽量采用已有的通用规范，尽可能少地添加私有的改动。因为不同城市公交运营模式、计价方式都存在很多差异，在发行公交IC卡之前已经形成的模式都希望在发行公交IC卡之后还能保留。这样就造成了不同城市之间在制定具体应用需求的时候千差万别。但是如果从全省、跨省的互联互通的角度去看，那么应该借由发行公交IC卡的契机彻底改变原来复杂的运营计费模式（比如北京在发行公交IC卡之后取消了就月票），为将来的互联互通打好基础。

最后，打造坚实可靠的后台系统也是非常必要的。对于Mifare被破解而言，如果后台有一个很好的安全预警系统，那么一旦发现异常交易的卡片出现，马上列入黑名单。这样可以确保那些被破解的卡片所带来的损失被降到低。对于非接触CPU卡虽然目前还没有出现被破解的问题，但是谁也保证不了将来会如何。所以在后台系统中的异常交易预警处理和黑名单机制都不可忽视。

总之，切不可认为有了非接触CPU卡就可以高枕无忧了。任何系统都有自己的优缺点，世界上没有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，尽可能减少隐患，才是正确的选择。