高端的10千瓦汽油发电机
| 品牌/Brand | 铃鹿动力/SUZUKAPOWER | |
| 5千瓦汽油发电机 | ||
| 机组发电参数 Generator set |
型号/Model | SHL9700CE |
| 额定功率/Reted power(KW） | 8.5 9.0 | |
| 最大功率/Max power(KW | 9.5 10.5 | |
| 额定频率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
| 额定电压/Rated voltage(V) | 230/400 240/416 | |
| 额定电流/Rated current(A) | 39.2/19.6 41.7/20.8 | |
| 功率因数/Power factor(COSφ) | 0.8 | |
| 相 数/Phase | 单/三相/1/3-Phase | |
| 发电机 Generator |
发电机型号规格/Generator model | 5KW/50HZ |
| 极 数/Number of poles | 2 | |
| 励磁方式/Excitation mode | 自激恒压(带AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
| 绝缘等级/Insulation grade | B | |
| 转 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
| 面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
| 接线柱/Post | 有 | |
| DC 12V 直流输出/DC output | 接线柱输出/Connector output | |
| 插座个数/Number of socket | 2 | |
| 发动机 Engine |
发动机型号/Engine model | SUZUKA 2V870FAE |
| 发动机形式/Engine type | V形、双缸、风冷、四冲程、柴油发动机/V-twin-cylindecers,Air-cooled,4-stroke,gasoline engine | |
| 汽缸数-缸径*冲程 | 1-88*72 | |
| 压缩比/Compression ratio | 19:01 | |
| 排量/Displacement(ml) | 870CC | |
| 标定功率(kW)/标定转数(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) |
16KW/3000 | |
| 旋转方向/Rotation direction | 逆时针（面对输出端）/CCW（face to output side） | |
| 润滑方式/Lubrucation method | 压力飞溅复合式/force-feed and splash lubrication | |
| 起动方式/Starting method | 电起动/Electric starter | |
| 冷却方式/Cooling | 风冷/Air-cooled | |
| 润滑油容量/Lubrication capacity(L) | 1.7 | |
| 燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | 275.1 | |
| 润滑油型号/Lube.brand | CD级或SAE10W-30，15W-40 | |
| 燃油类型 | 0#（夏），-10#（冬），-20#（严寒） | |
| 配置参数 parameter parameters |
结构类型/Structure type | 开架式/Open-frame type |
| 噪音/Noise level/dB(A) | 78 | |
| 燃油箱容积/Fuel tank capacity(L) | 16 | |
| 连续运行时间(h)/Continuous working time | 12 | |
| 蓄电池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
| 外形尺寸：长×宽×高/size(mm) | 912*532*740 | |
| 包装尺寸：长×宽×高/Packing size(mm) | 914*534*742 | |
| 净重/Net weight(Kg) | 167 | |
| 毛重/Gross weight(Kg) | 175 | |
压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
高端的10千瓦汽油发电机
