汽轮机快冷装置是为了加快汽轮机停机后的了冷却速度，缩短停机后的冷却时间，该系统采用利用通热空气的方式，在汽轮机停机后的高温阶段，输送350℃左右干燥结晶的热空气，并保持与汽缸内壁已定的温差，由高温阶段的小流量逐渐输送至低温阶段多的大流量热空气。通过对汽轮机冷却过程中汽缸应力变化的***，发现高温干燥洁净的热空气对其生产的热充饥和应力产生的破坏极小，是十分安全可靠的。 汽轮机快冷装置以安全、可靠、高效为目的，精心设计，利用空气压缩机输送气源，经油水过滤器过滤后，有二套空气电加热将压缩空气加热到一定温度输送到集气箱，然后送入汽轮机哥哥冷却部位。为便于灵活操作和控制，在中间管路中安装了控制阀门，压力、流量、温度显示装置，随时调节温度和流量，再配合汽轮机应力***，在规定范围内按比列降低汽缸温度，达到快速冷却的目的。 YAT-TDSK系列汽轮机快速冷却装置可用在机组冷态起动时，开机前预热汽轮机，缩短甚至取消低速暖机时间。热态起动时，可先冷却中压缸，使缸温与再热气温提前匹配；停机备用时，可用来干燥汽轮机，防止湿气腐蚀。因此，使用该装置后，可以提高机组的投运率，缓解电力供需矛盾，具有明显的现实意义和经济效益。 YAT-TDSK系列汽轮机快速冷却装置适用于国内外生产的各种型号的汽轮机 。 二、型号规格和结构名称 1、型号规格 快速冷却分立式和卧式两种，为了与不同参数的汽轮机组相配套，确定该装置型号规格及参数，采用Y型接法，电热元件最高表面温度500℃。更换电热元件时只需要把固定电加热元件的螺栓松开抽出即可更换。 四、快速冷却方式 汽轮机加速冷却的主要对象是汽轮机的高、中压气缸。根据冷空气与工作蒸汽流动方向的异同可分为逆流和顺流两种。 顺流冷却空气自高温区引入，传热温差大，比逆流冷却有大的热冲击风险。但由于是全周进气，对转子、汽缸冷却比较均匀，进气区原来都有温度***点可以利用，便于***和控制冷却速率。 逆流冷却虽然进口传温差小，在汽轮机处于高温阶段冷却时受热冲击的风险比较顺流冷却小，但因不具有顺流冷却的均匀性优点及进气区无现成的金属温度***测试点，因此不便于***及调节。 通过理论论证和实践证明认为顺流冷却比较方便，而汽缸的热冲击风险因空气已在阀门及导热管中吸热，温度已升高，故只要控制得当完全是可以防止的。 为了防止冷却开始阶段在空气引入处产生热冲击，在空气引入钱设置电加热器，预先将冷却空气加热到一定温度，这样使得冷却空气的初始温度具备了可控条件，加上易于调节的空气流量条件，是汽轮机冷却速率自始自终更容易控制于最佳值附近并较为均匀一致。