1．过压保护

   系统运行中，当发电机电压连续高于设定过压保护值一定时间（此时间可设定）时，保护器判为过压故障。保护器不管并网以否都发出常规“跳闸”命令（所谓常规“跳闸”命令即：“故障” 继电器与“飞车” 继电器同时动作，10秒后若测出发电机频率≤52HZ，则解除继电器的动作）用于“跳闸”（并网时）和调速器减速，同时发出常规告警信号（断续蜂鸣告警声、故障指示灯亮），数码显示自动切到电压值显示状态，实时显示此时的电压值，同时电压指示灯闪烁。常规告警信号延时设定的一段时间后，如发电机电压恢复正常，则解除告警信号，退出故障状态。

注意：任何故障状态都可以人工提前退出，按一下《参数》键（即使没有进入参数状态也一样）几秒后即退出故障状态，用《增》、《减》键可以解除蜂鸣告警声，但不能提前退出故障状态。

2．欠压保护

   发电机电压连续低于设定欠压保护值时，保护器判为欠压状态。并网前故障继电器不动作，但发出常规告警信号，在没有其它故障时，数码显示自动切到电压值显示状态，电压指示灯闪烁。发电机电压正常后，自动退出故障状态。并网后，如果参数01选择为欠压需要跳闸（LUYY）时，那么欠压象过压一样处理，发常规“跳闸”命令和常规告警信号，进入故障状态。另外欠压保护可以关闭，当欠压设定选择低于额定电压的50%时（49%）关闭此功能。

3．过载保护

并网运行中，发电机三相电流中最大一相电流连续大于过载设定值（102%～110%Ie）一定时间（此时间较长可设定）时，保护器判为过载故障。过载故障与过流故障处理不尽相同，当参数02选择为过载需要跳闸（LLYY）时它们很类似，处理方法参见下节过流故障处理；但当参数02选择为过载不需要跳闸（LLnO）时它们则不同，此时过载仅发出常规告警信号，可以人工提前退出故障状态。

保护器有反时限控制功能，设实测电流减过载设定值的差与百分之一额定电流（1%Ie）的比为N，过载设定时间为Tas，那么实际过载时间Ta为：Ta=Tas/(1+N/50)。过载时间Ta计时是累加的，计时中间允许中断，但当最大一相电流小于90%Ie时，计时将减少，直到减至0为止（电流每小1% Ie，Ta计时减少速率为标准计时的1/50，即如果最大一相电流为40%Ie时，那么过载计时将在同样时间内减至0）。

4．过流保护

并网运行中，发电机三相电流中最大一相电流连续大于设定过流设定值（110%～150%Ie）一定时间（此时间可设定）时，保护器判为过流故障，发常规“跳闸”命令和常规告警信号。数码显示自动切到电流值显示状态，显示跳闸时刻的电流值，同时电流指示灯闪烁。延时设定的一段时间后，自动解除告警信号，退出故障状态。同样可以人工提前退出故障状态。过流保护也是反时限控制，在设定的过流延时跳闸时间的基础上，保护器根据“温升相等”原则自动修改过流动作时间，过流越大，则保护动作也越快。计算方法如下：

设实测电流减过流设定值的差与百分之一额定电流（1%Ie）的比为N，过流设定时间为Tbs，那么实际过流时间Tb为：Tb=Tbs/(1+N/40)。过流时间Tb计时也是累加的，计时中间允许中断，但当最大一相电流小于75%Ie时，计时将减少，直到减至0为止（电流每小1% Ie，Tb计时减少速率为标准计时的1/40）。

过载保护与过流保护是同时进行的，当实际电流大于过流设定值时，过流计时开始，但过载计时不中断继续进行，谁先达到设定值，谁先动作。

5．短路保护

当发电机三相电流中最大一相电流达到短路设定值（1.8～3.0Ie）时，保护器判为短路故障，故障继电器立即动作，其它处理与过流故障类似。注意电流显示值为跳闸前的电流值。

6．低速保护

低速保护分“并网”前和“并网”后，在“并网”前，当发电机转速从正常状态减至35HZ以下时保护器判为“低速”状态（刚开机时的低速状态不会）。保护器“飞车” 继电器动作（“故障” 继电器不动作），与“故障” 继电器的“常闭”组合后可以作为发电机的低速保护（通常用来抱轴，解决低速轴承油膜问题），见下图，同时发出常规告警信号，一般数码显示会自动切到频率显示状态，频率指示灯闪烁。此功能可以通过参数03关闭。当低速保护关闭时，“折水”（水旁路或关阀）信号可以直接由“飞车”输出控制，不再需要如图2所示连接。

“并网”后，在某些小型电网，发电机转速可能不稳定，当发电机转速小于低速设定值（46.5HZ～49.5HZ）时保护器判为“低速” 故障，发常规“跳闸”命令和常规告警信号。除了“跳闸” 切断发电机输出外，还组合出“减速”信号，控制调速机减速（或“水旁路”）。虽然是“低速” 故障，一般来说不应该再去减速，但发电机“跳闸”后必然会升速，因此仍然应该减速，10S后再检测“跳闸”后的发电机转速如果小于52HZ则退出“低速” 故障状态。低速保护功能可以人工选择46.5HZ去除（因为频率低至46.5HZ的电网几乎不存在）。

7．过速（飞车）保护

过速（飞车）保护同样分“并网”前和“并网”后，“并网”前过速我们通常叫“飞车”，在系统甩负荷以及保护跳闸后, 水轮机来不及关闭水阀，发电机可能出现飞车现象。当本保护器确认发电机频率（转速）超过设定值（55.0HZ～75.0HZ）时判为“飞车”故障，“故障” 继电器与“飞车” 继电器同时动作，组合出“减速”信号控制调速机减速（或“水旁路”），同时发出常规告警信号，一般数码显示会自动切到频率显示状态，频率指示灯闪烁。10 S后若发电机转速小于52HZ则退出“过速” 故障状态。

“并网”后，在某些小型电网，发电机转速可能不稳定，当发电机转速大于过速设定值（50.5HZ～53.5HZ）时保护器判为“过速” 故障，发常规“跳闸”命令和常规告警信号。故障其它处理与“并网”后“低速” 故障处理一样。过速保护功能同样可以人工选择53.5HZ去除（因为频率高至53.5HZ的电网几乎不存在）。

8．电压输入线掉线

当电压输入线掉线或发电机电压为零判为“掉线”故障，故障继电器不动作，但发出常规告警信号。在没有其它故障时数码显示自动切到频率显示状态。电压、频率显示都为0000。电压输入正常时自动退出故障状态。