发线防溜装置是一种以电机为动力，内撑式双轨头制动，弹簧施压，机械传动，具有自锁闭功能的静、动态防溜装置。 当防溜装置在缓解位时，其上部限界符合《技规》关于限界的要求，列车可以按规定速度运行。在选排调车作业进路时，先将将防溜装置操纵到制动位，此时，制动轨及支撑臂升起，制动轨工作面夹紧车轮，阻止停留车轮子自行溜逸。如果制动轨未在车轮位置时，由于两根制动轨作用面间距1365±2mm，大于车轮内侧距离1353±3 mm，处于等待制动状态。此时，如果车辆发生移动，通过制动轨引导口进入防溜装置，强行制动。车轮通过制动轨压缩弹簧，制动弹簧的反作用力使制动轨与车轮间产生强大的摩擦力，阻止车辆溜逸。 接发列车作业时，在选排接发列车进路时，先将防溜装置操纵到缓解位，并经控制电路检查缓解位表示良好后。方能开放接、发列车信号。此时，制动轨、支撑臂落下，列车可以正常运行。由于防溜装置与电气集中联锁，当防溜装置处于制动位时，有关接发列车进路信号不能开放 T·FD-06到发线防溜装置是铁道部2006年立项的科技研究开发计划项目，合同编号2006X30，2008年1月16日在沈阳通过了铁道部的技术审查，2007年获国家实用新型专利，专利号ZL2006 2 0093254。3。