在低于熔化温度之下将铁矿石还原成海绵铁的炼铁生产过程，其产品为直接还原铁(即DRI)，也称海绵铁。该产品未经熔化，仍保持矿石外形，由于还原失氧形成大量气孔，在显微镜下观察团形似海绵而得名。海绵铁的特点是含碳低(<1%)，并保存了矿石中的脉石。这些特性使其不宜大规模用于转炉炼钢，只适于代替废钢作为电炉炼钢的原料。海绵铁中硫、磷等有害杂质与有色金属含量低，有利于电炉冶炼优质钢种。含铁量超过97%以上也属于海绵铁，但应用于粉末冶金领域，其形状分块状和粉状(一次还原铁粉)，如深加工还可做二次还原铁粉，其含铁量将达到99%以上

正如大家所了解的那样，粉末冶金工艺常常被用于制取金属粉末，但其实它的用途不仅于此，还能在陶瓷制作工艺中发挥重要的作用。下面就为大家介绍一下关于粉末冶金在陶瓷制备中的具体工艺。

如果根据配料的性能和含水量的不同进行区分的话，陶瓷的成形方法主要有注浆成形、可塑成形、压制成形三种。在这三种成型工艺中，与粉末冶金有关的就是注浆成型。

它的原理在于同过石膏模的毛细管吸力从泥浆中吸取水分，从而使泥浆在模壁上形成泥层，成为雏胚后进行蒸发干燥，最后脱模取得相应的制品。可以看出，这一过程与粉末冶金的钢模压制和等静压成形等方法基本相同。

而可塑法成形使用的胚料是呈可塑状态的，可以满足表面光洁、超薄型的陶瓷产品的成形要求，用的也比较多。

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随着经济和生活水平的提高，汽车在家庭中已经得到了普及，在此前提下整个行业的发展势头也越来越高。由于大力倡导节能环保，现在的汽车都要求降低燃料和排污量变少，最为关键的举措之一就是减轻汽车的重量。

而要做到这一点的话，粉末冶金技术有着无可取代的作用，有数据表明，随着粉末冶金在汽车上不断得到应用，平均每辆汽车上都有5千克的还原铁粉，分别是在它的发动机上、气门座上等等。发动机用了粉末冶金之后，温度都得到了降低；而有粉末冶金制成的气门座，在温度降低的前提下导热率却提高了很多。

还有一种汽车上常用的钛合金粉末冶金，这种粉末冶金的使用可以降低汽车的重量，增长了汽车的使用寿命，但同时也达到汽车对精度的要求。

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