广州市斯柯林环保科技有限公司是专业除醛生产厂家，是室内空气污染治理领域高科技企业。本公司长期致力于除甲醛及室内空气污染治理产品的开发，致力于光触媒除甲醛、装修除味、室内空气污染治理、活性炭、空气净化机及中央系统空气净化除味系统等领域的产品和应用技术的开发与推广。主要业务包括光触媒治理、装修除味工程、除甲醛施工、室内空气污染治理服务、活性炭分装、

及中央系统空气净化除味系统生产、设计、安装等环保业务。

  肺及呼吸道是一个开放器官，与外界直接接触，外界很多致癌因素都可以导致肺癌。患肺癌的主要危险因素有吸烟、大气污染、职业危害、遗传及精神因素等。

  大规模肺癌病因调查发现，室内的微小环境与肺癌的发生有密切关系。斯柯林提醒，室内小环境的污染主要包括以下几个方面：

　　1、煤烟

　　主要来自做饭和取暖时燃煤所产生的室内空气污染。在烧煤做饭的家庭中，室内空气污染显着高于用燃气做饭的家庭。用煤炉做饭时，接触烟尘的女性患肺癌的危险度明显增高。北方地区冬季室内取暖时由煤炉造成的室内总悬浮颗粒和苯丙芘的日平均浓度为卫生标准的4。4～26。7倍，这些毒物均有较高的致突变性。

　　2、油烟

　　中国饮食文化讲究煎、炒、烹、炸，但油炸煎炒可造成空气中苯丙芘含量增高。特别是在那些没有抽油烟设备的厨房里，经常煎、炒、烹、炸，并在眼部感受到油烟刺激的人，患肺癌的危险性明显增加。实验证明，温度在270～280℃的油烟有致突变作用。由于女性下厨较多，烹调的油烟会增加其患肺癌的危险。因此，减少煎、炒、烹、炸次数及增加抽油烟设备，对减少女性肺癌尤为重要。

　　3、烟雾

　　如果在家庭或公众场合有人吸烟，被动吸烟者易患肺癌。有研究表明，嫁给吸烟丈夫的女性比嫁给不吸烟丈夫的女性患肺癌的危险性增高。

　　4、有害气体

　　近年来，不少家庭进行了居室装修。在装修过程中大量的有害气体不断散发在居室内，也增加了居住人患肺癌的危险性。

　　总之，肺癌的发生是一个多因素协同作用的结果，其发生发展大约需要20年左右的时间，而一旦出现临床症状通常已到晚期，不仅失去了治疗的最0佳时机，5年存活率也较低。所以肺癌的一级预防非常重要，即消除肺癌的发病原因，如戒烟、改善生活环境、注意膳食平衡、保持精神健康等。

走出室内污染认识误区 还室内健康环境

   1、室内污染没多大危害。（室内空气污染的危害触目惊心:可以导致白血病、心脏病、及血管病、皮肤病、各种癌症，还会对人体的造血器官、神经系统、生殖系统损伤。当前人们68%的疾病都与空气污染有关。我国每年有5000人因氡气致肺癌而死亡。目前中国每年因装修污染引起上呼吸道感染而致死亡的儿童约有210万，其中100多成5岁以下儿童的死亡与室内空气污染有关！全世界每年有10万人因室内空气污染而死于哮喘病，其中35%为儿童。

   2、房内无味就是无污染。有毒有害气体，有的有味，有的无味，如氡气。氡气看不见，嗅不到，即使在氡浓度极高环境里，人们也毫无感觉。有的还有芳香味，如苯。各种化学物质混合在一起呈现的复杂的气味是很难辨别的。因此，凭气味来判断是否污染是不正确的。闻不到气味也不能说污染不存在。

   3、装修时全用环保材料就没污染了。所谓“环保”、“绿色”材料，是指定量中所含有的有毒物质在一定标准以下，没有超过国家限定的标准。大多数环保材料只是相对地减少了有害物质的使用量。因为某些有害物质是生产装饰材料的必需原料，所以不含有害物质的材料是根本不存在的。

   4、没装修的房子就没有污染。有害气体不一定全部来自于装修。如氡气，就主要来源于砖、水泥、砂等基本建筑材料。墙体、涂料等基本装修材料也都含有多种有害气体。橱柜、沙发等家具中也大量使用人造板、粘合剂、油漆、溶剂等材料，家庭中常见的合成纤维、塑料、烹饪烟雾等都含有大量的有害气体，电器、电脑也会释放大量的有害气体。

   5、多通风就能解决室内污染。多通风就可以暂时缓解室内污染，但解决不了根本问题。甲醛类污染，主要源于装修、家具用的各种人造板，它隐藏在板材之中，只能慢慢往外释放。据研究证明，甲醛的释放期可长达3—15年。因此，通风很难“吹”掉有毒有害气体。  

  6、采用空气清新剂或植物来解决污染。清新剂只是起到了遮盖气味的作用，甚至增加了新的污染源。植物只能吸收少数的有害气体，不能全面彻底消除室内有害气体的污染

室内环境专家认为道路尾气污染危害也需注意

　　室内环境专家认为，完全在车辆静态条件下进行进行检测，一旦车辆处于行驶状态中，道路上汽车排放出的燃烧废气(一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、多种挥发性有机物等)将是车内空气的主要污染物。

　　根据车辆设计原理，即使不打开车窗，车辆在行驶过程车内外空气仍会发生流动和交换，如果车外空气是清洁的，车内有害物质的含量也会随之降低，如果车外空气中含有大量的有害物质，缺乏过滤装置的车内空气质量将进一步恶化。而在洼地、车库等相对封闭的环境下让发动机长时间保持运转则非常危险，高浓度的有害气体会积聚在车厢周围，通过空调系统或车厢缝隙回流到车内，可能在短时间内造成车内人员昏迷甚至死亡，国内外都有关于这方面案例的报道。

　　由于目前国内尚缺少专门针对车内空气质量的标准出台，因此，依照惯例，测试依照的是室内空气质量的国家标准。

　　负责对车辆进行车内空气质量检测的中国气象科学研究院室内环境检测中心在活动中收集的被检测车辆的车内空气样本进行实验分析，并得出检测报告。亲自参与检测的该中心专家表示，车内空气污染应引起广大驾车者的重视，该次检测从去年11月开始延续到今年1月份，由于季节影响气温偏低，车内挥发性有机物的浓度也相对较低；一旦到了夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质在高温下大量挥发，浓度可能会增加数倍，从提高生活质量的角度考虑，恶劣的车内空气质量无助于身体健康。但是，从本次检测结果看，大部分车型的车内空气污染也远未达到令人恐惧的程度，广大购车者也不必草木皆兵。