误区二：用达标材料就避免污染

   达标材料是指有害物质释放量低于国家标准，如国家对人造板及其制品的甲醛释放规定的强制性国家标准为每升空气中不得超过1.5毫克。但如果相同的材料在一定面积内大量累积使用，其有害物质也是累积的，最后有可能会造成装修好的房子有害物体超标。

    郑州市民张先生在进行家庭装修时，专门对所选用的装饰材料检测，检测结果显示材料污染状况并不超标。但入住了半年之后家人身体都出现了不同程度的头晕、恶心等症状。经河南省产品质量监督检验站的检测，室内人造板及其制品的甲醛含量浓度依然超标，原因是本来只有60平方米的房子内使用了大量同种板材。对此，专家建议，家庭居室装修应以实用、简约为主，过度装修容易导致污染的叠加效应。如部分消费者给新居铺设实木地板时，还要在下面加铺一层细木工板，目的是使地板更加平整，踩踏时的脚感更好。但从环保角度考虑，这种过度装修其实没有必要，一旦铺垫在下层的细木工板存在质量问题，甲醛等有毒有害气体会透过上层实木地板向外扩散、释放。那时，无论更换或拆除，消费者花费的成本都将很高。

误区三：单靠通风来降低室内污染

   空气互换就是通风，室内外空气互换速率越高，降低室内产生的污染物的效果就越好。加强通风换气，用室外的新鲜空气来稀释室内的空气污染物，使有毒有害气体浓度降低，改善室内空气质量，是一种最简单、最快捷的家装污染防治方法。

   大多数人都知道新房装修好头半年内要先通风再入住，通风有助于甲醛、苯等有害物质的释放。但记者从有关部门了解到，甲醛的释放期一般都在5年以上，最长的达15年，苯系物的释放期也在6个月到1年。通风半年并不能使有害物质完全挥发，况且大多数人在新房装修好后往往通风不足三个月就搬入。因此，固然开窗通风是降低室内污染的办法之一，但盲目的单纯依靠通风，并不能从根本上解决室内的空气污染问题。

广州斯柯林环保科技有限公司，是广州本地区一家专业从事环保产品研发、销售；空气及水污染检测治理；环保工程设计及施工；室内环保产品销售、实战网络营销服务为一体的综合性环保企业。公司成立于2008年，为广州地区最早把日本最0先进的室内空气淨化技术引入的公司。苯、甲苯、***的危害：

   苯、甲苯和***是蒸汽状态存在于空气，中毒作用是由W吸入或皮肤接触所致。

   造血系统有损害，引起慢性中毒，主要表现有神经衰弱综合症、造血系统改变、白细胞血小板减少，长期接触苯对重者出现再生障碍性贫血，少数病例在慢性中毒后可发生白血病。皮肤损害有脱脂、干燥皲裂、皮炎。可致月经量增多与经期延长。

   甲苯对皮肤、黏膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。短时间内吸入较高浓度可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。

   ***对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触有神经衰弱综合症，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。

儿童白血病和室内污染的关系：

   苏州儿童医院调查结果：2001年1月至2003年7月新发白血病共117例，其中急性淋巴细胞白血病（ALL）95例，急性非淋巴细胞白血病（ANLL）22例。白血病儿童在发病前有家庭室内装修或新漆家具的比例分别为48.7%和47.0%，均高于对照组儿童。甲醛和苯系物是我国室内环境比重最0大的空气污染物，而且两者都被怀疑可以在低剂量水平导致白血病。

室内环境专家认为道路尾气污染危害也需注意

　　室内环境专家认为，完全在车辆静态条件下进行进行检测，一旦车辆处于行驶状态中，道路上汽车排放出的燃烧废气(一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、多种挥发性有机物等)将是车内空气的主要污染物。

　　根据车辆设计原理，即使不打开车窗，车辆在行驶过程车内外空气仍会发生流动和交换，如果车外空气是清洁的，车内有害物质的含量也会随之降低，如果车外空气中含有大量的有害物质，缺乏过滤装置的车内空气质量将进一步恶化。而在洼地、车库等相对封闭的环境下让发动机长时间保持运转则非常危险，高浓度的有害气体会积聚在车厢周围，通过空调系统或车厢缝隙回流到车内，可能在短时间内造成车内人员昏迷甚至死亡，国内外都有关于这方面案例的报道。

　　由于目前国内尚缺少专门针对车内空气质量的标准出台，因此，依照惯例，测试依照的是室内空气质量的国家标准。

　　负责对车辆进行车内空气质量检测的中国气象科学研究院室内环境检测中心在活动中收集的被检测车辆的车内空气样本进行实验分析，并得出检测报告。亲自参与检测的该中心专家表示，车内空气污染应引起广大驾车者的重视，该次检测从去年11月开始延续到今年1月份，由于季节影响气温偏低，车内挥发性有机物的浓度也相对较低；一旦到了夏天，车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质在高温下大量挥发，浓度可能会增加数倍，从提高生活质量的角度考虑，恶劣的车内空气质量无助于身体健康。但是，从本次检测结果看，大部分车型的车内空气污染也远未达到令人恐惧的程度，广大购车者也不必草木皆兵。