长丝纺粘针刺非织造土工布

产品介绍：以PET或PP为原料，采用熔融纺丝、气流成网、针刺固结工艺生产而成的具有三维空隙的土工织物

产品规格：克重100g/㎡~800g/㎡，幅宽4~7m。

产品特点：力学指标高，蠕变性能号；抗腐蚀能力强，耐老化、耐热性能优异，水力学性能优良。

应用范围：主要用于水利水电、环保、公路、铁路、堤坝、沿海滩涂、冶金矿山等工程的加筋、反滤、隔离及排水。

产品执行标准：GB/T17639-2008《土工合成材料 长丝纺粘针刺非织造土工布》

                     JT/T519-2004《公路工程土工合成材料 长丝纺粘针刺非织造土工布》

土工布铺设的基本要求：

  a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。

  b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。

  c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。

土工布铺设工艺要求

1基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。

2试铺:根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。

3检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。

4定位：用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。

5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。

5.6缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。

5.7如存在不合要求的现象，应及时进行修补。

高速公路土工布能解决公路再修复问题

“如何更好的处置货车超载的现象？”“现在高速公路的好路率为什么比较低？”“为什么个别高速公路右侧车道坑洼比较多，左侧车道就稍微好一点，但是左侧车道是超车道，也不能长时间的在超车道行驶，这个问题怎么解决？”现在有许多网友会这么问到。“高速公路靠右侧坑洼比较多，靠左侧比较好。在高速公路上，大车总是靠右侧行驶，大车对于公路的伤害相对于小车来讲伤害更大一些有关。”近几年相关部门一直倡导要合理运输，但是个别地区超限超重的运输车辆又比较多，这样就造成了对公路的损害比较大，所以靠右侧的公路一般损害比较大。

高速公路土工布主要是用机织土工布，机织土工布的特点是：高强度：使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料，具有较高的原始强力。经机织后成规律交织结构，综合承载能力进一步提高；耐久性：合成化纤的特点就是不易变性、分解、风化，能长久保持其原有特性；耐腐蚀：合成化纤一般具有耐酸、耐碱、耐虫蛀、耐霉菌；透水性：机织物可以有效地控制其结构孔隙，以达到一定的透水性；储运方便：由于重量轻、可按一定要求包装，故运输、储存、施工等都很方便，30度的温差变化而质量也不会受影响。

机织土工布主要应用在铁路路基建设，公路路基建设使用，各种建设场地基础使用，堤坝挡土，截留沙土流失作用，隧道防水卷材使用，城市绿花工程使用，防水材料基材等，港口，路基加筋，防渗防水使用，粘土衬垫，还可使用在混凝土基础垫层，特别是地质不稳定带来沉降不均时使用机织土工布，机织针刺土工布具有良好的导水功能，抗拉性强，它可以在填土内部形成过滤排水作用，使基土不流失，增强建筑物结构坚固，坚实基堤作用。产品尺寸稳定性好，抗老化，耐破裂强，有柔韧性，不怕不生霉菌，是无毒无挥发物气味是环保的新材料。