板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。通常一般橡胶板构造如图所示，其伸缩体使用的橡胶材料力学性能指标见表所列。
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氯丁橡胶(适用于-25℃～60℃地区) |
天然橡胶(适用于-35℃～60℃地区) |
氯丁橡胶(适用于-40℃～60℃地区) |
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| 硬度(IRHD) |
60±5 |
60±5 |
60±5 |
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| 拉伸强度(MPa) |
≥15 |
≥16 |
≥14 |
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| 扯断伸长率(％) |
≥400 |
≥400 |
≥350 |
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| 脆性温度(℃) |
≤-40 |
≤-50 |
≤-60 |
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| 恒定压缩永久变形(室温×24h) |
≤20 |
≤20 |
≤20 |
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| 耐臭氧老化(25～50pphm)20％伸长40℃×96h |
无龟裂 |
无龟裂 |
无龟裂 |
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| 热空气老化试验(与未老化前数值相比发生最大变化) |
试验条件(℃×h) |
70℃×96h |
70℃×96h |
70℃×96h |
| 拉伸强度(％) |
±15 |
±15 |
±10 |
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| 扯断伸长率(％) |
±25 |
±25 |
±20 |
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| 硬度变化(IRHD) |
O～+10 |
-5～+10 |
0～10 |
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| 橡胶与钢板黏结剥离强度(kN/m) |
＞7 |
＞7 |
＞7 |
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| 耐盐水性(23℃×14d,浓度4％) |
体积变化(％) |
≤+10 |
≤+10 |
≤+10 |
| 硬度变化(IRHD) |
≤+10 |
≤+10 |
≤+10 |
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| 耐油污性(一号标准油，23℃×168h) |
体积变化(％) |
-5～+10 |
＜+45 |
＜+45 |
| 硬度变化(IRHD) |
-lO～+5 |
＜-25 |
＜-25 |
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