道路老化、裂缝形成后，大部分雨水就会进入断面中。在这种情况下，把排水网直接铺设在路面下，代替可排水地基。排水网可以在水分进入地基/底基层之前将其先行收集。而且还可以在排水网的底端包上一层膜，进一步防止水分进入地基。对刚性道路系统来说，这种结构允许用较高的排水系数Cd来设计道路。

2、复合土工排水网必须端接，相邻土工网芯上的土工布沿着材料卷搭接。

3、把相邻的土工材料卷的土工网芯用白色或黄色的塑料扣或聚合物带子连接起来，从而连接材料卷。沿着材料卷的长度方向，每隔3英尺用带子连接一次。

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1.排水性强(相当于一米厚砾石排水)。

2.抗拉强度高。

3.减少土工织物嵌入网芯的机率，保持长期稳定的排水。

4.长期承受高压载荷(能承受大约3000Ka的压缩载荷)。

5.耐腐蚀、耐酸碱、使用寿命长。

6.施工方便、缩短工期、降低成本。

   三维土工排水网以高密度聚乙烯为原材料，通过特殊的机头挤出肋条，三根肋条按一定间距和角度排列形成有排水导槽的三维空间结构。组成排水网的三层肋条具有较高的纵横向抗拉强度和抗压强度，三层肋条间形成的排水导槽在较高荷载下不易变形，能够防止土工织物嵌入土工网芯，确保排水畅通。三维土工排水网根据用途有高强度和高导排型。

使用砂砾石将很难堆放。使用土工复合排水网，基本上不受边坡坡度的限制。砾石作为渗滤液收集导排层，会对防渗土工膜造成破坏

进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因。道路积水在高速行车轮胎下产生的动水压力直接对内部混合料造成冲刷，动水压力随车速的增加呈几何级数增长。路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命。如果自由水渗过路面浸入路基，无论路面有多厚，道路都会因失去支承面而四分五裂。

用于铁路系统排水，能有效地消除冻胀的产生土工复合排水网配合砂砾石使用，可以形成有效的铁路排水系统，快速导排铁路地下水或地表渗水。