回转式减速器疲劳点蚀原

   疲劳点蚀回转式减速器齿轮开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后将导致齿轮大片剥落，最终将导致齿轮报废。那么究竟是什么原因造成疲劳点蚀的呢？下面小编为您分析一下原因  

  1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

    2.减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

   3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。 遇到上述这种情况，大家就需在减速机齿轮检修回装过程中，严格执行检修工艺规程，保证各部齿轮安装到位，同时清除各接触部位的杂质，调整好齿轮的轴向间隙，从而保证齿轮轮齿的接触面积，提高减速机齿轮的接触精度，避免疲劳点蚀造成的伤害。

半开式回转驱动的运作方式

半开式回转驱动，使用强力润滑，油槽是开在不受力的上瓦上的。以半圆弧形为截面，在上瓦内部四周180°分布，是机械加工制造的，油槽中心位置和上瓦中心位置的油孔是相互通着的，两端是由油槽带连接起来的，上瓦是有缝隙存在的，所以使润滑油很快的就可以进入瓦面和轴上面，它的作用是让润滑油可以很舜帝的进入轴瓦内侧的瓦口油槽带。

上下回转驱动结合的地方有油槽带分布在两侧，油槽带是圆弧楔形的，瓦口结合处向外侧深度一般在1~3mm.8~40mm是油槽带的宽度，8~25mm是油槽带单边距轴瓦端面的尺寸。以上这些是要在纸图上写出来的。一般轴瓦轴向长度的三分之二是油槽带的长度，是一个能存较大量的润滑油的带状油槽，是方便轴瓦和轴的润滑冷却的，油槽带有手工制造的，但大多是由机械制造的。

什么情况下回转驱动要报修?

 回转驱动做为机械的主要承重以及传动部分之一，其使用率高，重要程度也是非常高，所以其的正常使用对于机械的正常运行有非常大的作用，那么，怎么看其是否在报修呢?

只要即时报修或是更换，对于机械的使用寿命也是有好处的。下面我们就来给大家分析一下，什么情况下回转驱动应该要报修这方面的知识，希望能给大家一些帮助。

??一种情况：通过专业仪器在判断回转驱动的工作状态，决定回转驱动是否需要报修。??

比如说使用HD-1型仪器，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将轴承报修。??

   二种情况：在不具备上述仪器的情况下，操作人员可以通过圆棒或者扳手等工具在接近轴承的机器外壳部位，用耳朵来***由工具传来的轴承运转声。?