绿福源车业为您揭秘绿福源核心技术之新结构控制器

新结构控制器

1、 无引出线，整体结构更美观，整洁，体积更小。

2、 采取外壳直接散热工艺，同条件测试温升更低，性能更好，稳定性更高。更可以采用汽车级液冷却技术，温升低至难以想象。3、 采用标准化接口，通用性强，更换方便，型号缩减，更容易控制质量。

4、 采用外部编程技术，整车装好后也方便更改程序，变更功能。

5、 可采用全自动生成工艺。人工参与度低，一致性更能保证。

6、 完全防水结构，适应全天候环境工作。

7、 大电流引出线采用m5螺栓结构，载流量更大，性能更可靠，连接安装更方便。

绿福源车业提醒如何笔辩过充电和长期亏电，更好保养蓄电池。

8、避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

9、避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

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