高转差率电机由于其特殊的运行要求，所匹配的拖动装置必须同时满足三个最大的要求，即最大冲程，最大冲次，最大允许挂重。另外，还须具有足够的堵转转矩，以克服高转差率电机启动时严重的静态不平衡。

　　降低高转差率电机拖动装置的安装容量裕量就是一个节能体现。由于所匹配功率下降，其对应的额定电流相应下降。网络及电机绕组的铜耗与电流平方成正比，电流的下降自然带来了损耗的降低而达到节能。拖动装置软的机械特性造就了高转差率电机运行过程中电动机功率的有功分量和无功分量的变化，促使输入功率的降低。

　　高转差率电机固有的设计及运行特点与现场实际运行工况相比，不可避免地出现了大马拉小车的不合理匹配。高转差率电机维持在PH点的负载，在现场从未出现过，绝大部分负载在电动机额定功率（指输出功率）20%～30%左右。对普通电动机而言，如此运行，其效率和功率因数特低。对超高转差率多速电动机来讲，由于曲线平坦，η及cosψ在负载变化情况下，其值变化不大，从而相对来讲其η及cosψ高于普通电动机，致使有功功率降低，功率因数提高。

　　超高转差率多速电动机软的机械特性造就了高转差率电机悬点最大负荷降低，抽油泵上行速度缓慢，抽油杆的弹性变形减小，从而使抽油泵的填充系数增加，吸液量增大，每冲次来油量增加，使单位液耗电能降低，具有一定的节能效果

　　因此，就节能而言，高转差率电机匹配超高转差电动机是合理的。当然，转差率的高低，机械特性的软硬是否越高越好、越软越好？对于这一问题，我们认为新技术的成立与否是通过生产实践验证的。转差率高低，机械特性软硬均应适度，否则对其实用性、可靠性带来不利影响。

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