鹅卵石制砂机 的发展受高铁影响前景势不可挡 众所周知，去年高+铁重+大事故之后，当时正在进行的如火如荼的高铁建设，骤然放慢速度，甚至戛然而止，众多项目进入了考察期和评估期，中国高铁顿时元气大伤。目前，高铁建设虽然整体低迷，相关专家却表示“高铁的低迷只是暂时的，高铁建设是历史发展的必然趋势。 但是，随着高铁技术的日渐成熟，国外高铁市场需求的日益增大，“十二五”期间，铁路基本建设投资额有望达到3.5万亿以上，年均达7000亿元，加上城市轨道投资，将继续维持不低于2010年峰值的水平，正逐步走出国门。 由此可见，高铁发展将势不可挡，有专家预测未来10年将是高铁迅速发展的“黄金十年”。当然，工程机械行业自然不会放过这个黄金时期，相反各行业都会紧紧抓住这次时机，大力发展，而且工程机械行业作为高铁建设的中坚力量，必能在高铁发展的带动下取得更加瞩目的成就。 科泰机械今天的讲解就到此结束，在随后的更新中，科泰机械将继续为您提供zui前沿的咨询和最专业的技术指导，欢迎您郑州科泰机械设备有限公司的网站，以便随时登录了解产品信息。

制沙机易损零部件该怎么处理

制沙机易损零部件主要为安装于转子抛料口的抛料头，易损零部件的费用在立轴式制沙机成本中占有很大的比重。采用高磨蚀性的花岗岩等原料制沙时，其寿命仅150h左右。抛料头每副3～4块重20kg左右，进口价格为0．5～0．8万元，价格十分昂贵，且供货周期长。由于进口立轴破现已成为大型人工骨料系统制沙的主力设备，为保证正常运行和降低制沙成本，进行易损件的国产化研究显得十分必要。

根据实践表明，延长抛料头的使用寿命主要有两条途径，一是根据实际磨损情况调整抛料头中镶嵌的耐磨合金块的角度及位置，避免其受冲击破坏；二是根据磨料的硬度选择适宜的合金材料，保证易损件的表面硬度大于磨料的硬度，防止易损件表面产生较大的犁沟磨损，同时保证足够的韧性防止其发生疲劳破坏。目前，易损件的国产化研究已取得了很大的进展，使用寿命已接近进口件，但价格只有进口件的30％左右，应优先考虑采用。

　  如今，随着矿山行业的整合调整，矿山机械的竞争力随之加大，其从往年的价格竞争逐渐演变到研发竞争，当今破碎机、制砂机 等矿山机械设备的发展趋向是大型化、数字智能化和生态节能化。提高自主创新能力将成为提升矿山机械整体素质的重要支撑。要加大技术创新力度，整合科技资破碎机公司源，依托重大科技专项，突破核心和关键技术。此外，还要加强工业人才队伍建设，包括企业家队伍、专业技术人才队伍、产业工人队伍、工业人才储备等，为加强自主创新能力建设、提升工业整体素质提供人才保障，才能摆脱在发展过程中积淀的自主创新能力弱、基础零部件对外依存度高、高端产品技术发展相对落后和市场开拓能力不强等问题。