本机采用各种成型压轮，模拟手工贴面动作，将表面装饰材料贴附于基材表面，一般选择型材的中心线或作为起点，将压轮沿型材表面轮廓，逐点、顺次固定位置，形成型材轮廓的包络线。
【不同牌号铝合金的典型用途】
合 金 典 型 用 途
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，全铝家具，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145 包装及绝热铝箔，热交换器
1199 电解电容器箔，全铝家具覆膜机，光学反光沉积膜
1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2017 是获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，全铝家具表面覆膜，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，全铝家具生产设备，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
专业资料中所提到铝型材表面预先处理的两种主要方法: 铬酸钝化和磷化,其主要作用是防止铝型材表面的腐蚀和提高其表面和其它材料的附和性。这些预先处理的方法已广泛应用于金属再加工行业,而不仅仅是覆膜的需要。比如对其喷涂或上漆,就必须对生铝表面进行钝化和磷化预处理,不然,因生铝表面的张力太小且极易腐蚀,很难对其表面进行再加工或装饰。
铝型材表面经过粉末喷涂后覆膜,这是在原有钝化或磷化技术基础上做进一步处理,目的是更加方便覆膜，原因如下：
a. 铝型材表面进行处理后,如不喷涂,就必须在短时间内对其表面进行再加工,如覆膜、上漆等等,不然,经过处理的表面会失效(氧化或被空气腐蚀)；
b. 窗型材的可视面（如开窗后的窗槽）不喷涂处理，覆膜处和不覆膜处对比明显,裸铝给人的感觉档次不高。但是前期做喷涂处理，铝窗的整体造价也相应的上去了，但这并不影响定位高端的项目使用。技术上还需注意,在表面粉末喷涂前,也需要对铝型材表面进行铬酸钝化或磷化处理,以增加喷涂层与基材的粘附牢度，而且因所用包覆胶是聚氨酯胶水,建议表面粉末喷涂材料的主要原材料应是聚脂(Polyester)。
3. 铝型材经过上面方法进行预先处理后,就可以进行覆膜了，后续所有的步骤和工序与其他基材覆膜一样,也包括厂房和相应机械设备。但需注意，铝合金型材和UPVC所用的胶的相通性，须客户进行测试或询问胶的供应商(依据实际经验，两者基本具备相通性)。和UPVC型材覆膜不太相似的地方是, 铝做为金属,其散热快,在覆膜中要注意温度的控制 (所需温度大约为55度),且在覆膜中铝型材不能有锋利的边缘。
4. 铝型材覆膜后的包装和储存和其他基材覆膜后一样。
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