中国是水泥生产大国，但就散装水泥来说，发展还相对落后。传统的散装设备普遍存在以下问题：粉尘飞扬现象严重；无料满控制装置以及自动化程度低。巩义科发机械通过努力，研制出新一代水泥散装机，彻底的解决了以上三大问题，技术指标达到设计要求，运行稳定，在市场上备受欢迎。

　　科发水泥散装机主要用于散装水泥以及建材、冶金、煤炭、化工、粮食等部门粉状物料车、船装卸。水泥散装机具有装车全过程实现自动控制，工艺适应性强、无粉尘外扬、料满指示可靠、结构简单、造价低廉等特点。技术指标可与国际同类产品水平相匹敌。

　　本产品是一种库底，库侧气动水泥散装机，库侧散装机安装于水泥库的侧面，库底散装机安装于地面，供汽车、火车等的罐形容器装料。

水泥散装机基本配置

　　主要由“卸料闸门”、“输送斜槽”、“弯头”、“下料接管”、“散装机”、“除尘器”、“斜槽风机”等组成。

水泥散装机工作原理

　　库内部分通过支架吊挂在水泥库内部，以10%的斜度放置，以使水泥料仓内的水泥粉呈流态化（此高压压缩空气由用户自备罗茨风机或由厂内压缩空气总管经减压后接入）。“出料连接槽”、“输送斜槽”在水泥库外按出料顺序连接同样以10%的斜度放置，正常使用时打开。“卸料闸门”用来控制散装机装车时的水泥落料状态；“斜槽风机”用来使输送斜槽内水泥物料流态化。散装机为其主体设备，其下料头伸缩长度为1.6米，以适应不同车型的装车要求。本散装机伸缩管下降至罐形容器入料口位置的停止及料装满时卸料闸门的关闭均为自动控制，下料头的内、外伸缩管间接除尘器，装车时无粉尘飞扬。

库底干灰散装机工作原理概述；当运输工具进入装料位置后，打开棒阀相应的棒条数量。

汽车散装机适用于电力、建材、化工、粮食等部门，把干燥粉状、粒状物料装入车、船中。该机在火力发电厂主要用于干式除尘器、灰斗或贮灰库、渣库下装车、装船。

汽车散装机由电控箱、电动机、减速机、滑轮组伸缩管、吸尘管、钢丝绳等主要部件组成。通过钢丝绳、吸尘管把它们连接到一起，形成可伸缩的结构。汽车散装机可与料库下给料设施联锁运行，料车装满后，自动停止装料，实现装卸过程自动化，装车效率高、粉尘污染少。按住控制柜的“下降钮”，科发机械干灰散装机下料头到位后会自动断开升降电机电源，按“装车钮”进入卸料状态，辅助配套设备会相应开始工作，卸料产生的灰尘通过进料斗，由伸缩收尘软管进入收尘器净化，当下料头的物料装满时，下料头边上升，边报警，上升距离要在卸料前设置，若上升距1米，则将时间继电器的时间调为T=I/V。在上升过程中装料始终在进行，当下料头满时，再重复上述动作，到达料满位置后，按停车钮，使电振机反制动，或关闭扇形阀下料停止工作。停车后可按上升按钮让下料斗离开物料一定距离，确保运输工具移位，再对准第二个卸料工位。直到整个料仓装满为止。

我国是世界煤炭产量大国 汽车散装机维修，也是世界上煤炭使用量最多的国家，每年高达十几亿吨，如此以来便产生了燃烧废弃物——粉煤灰，在燃煤发电场尤为常见。长期来粉煤灰的存放和处理都是困扰人们的重要问题，粉煤灰的堆积占用了大量土地，对环境也会造成污染 汽车散装机故障处理，不利于经济的发展和人体健康。近年来，人们已经找到将粉煤灰变废为宝的诸多方法，比如用于建筑原材料，采用汽车散装机等散装机设备将粉煤灰进行装车运输至水泥厂加工处理，使其达到建筑原材料的标准。

使用汽车散装机实现自动化控制、撞车效率高，该机适用于电力、建材、化工、粮食等部门，把干燥粉状、粒状物料装入车、船中。该机在火力发电厂主要用于干式除尘器、灰斗或贮灰库、渣库下装车、装船。《汽车散装机》《车船散装机》《汽车散装机》 szg适用于电力、建材、化工等行业可把粉状物质装入车船中，可与库下给料设备联锁运用，实现自动化控制，提高装车效率。 szg型汽车散装机是我厂通过对国内外的散装机下料阻力大，因阻塞而影响控制信号进行改进的新型的设备。根据研发将内伸缩下料筒改为钢制结构 汽车散装机分类，寿命比布袋提高8-10倍 汽车散装机，减少下料阻力，增加产量。料满控制器由原微压控制器改为阻旋式料位控制仪大大提高了信号的准确度散装机由电控箱、电动机、减速机、滑轮组伸缩管、吸尘管、钢丝绳等主要部件组成。通过钢丝绳、吸尘管把它们连接到一起，形成可伸缩的结构。