注塑机在汽车领域的应用及发展：

汽车上20%-30%左右的零件都是塑料或者橡胶材料，新能源汽车这个比例还有继续提高的趋势。而这其中80%左右的塑胶零件都是依靠注塑工艺来完成，特别是低档车的保险杠，门板，仪表板，立柱护板，格栅，门槛压条，装饰条，侧围等部件都可以采用注塑工艺，各种不同部位的零件由于功能不一样需要采用不同性能的原材料进行生产。车的仪表板和门板采用包覆工艺增加手感，，注塑工艺有相应减少，但内部骨架均是采用注塑工艺！

注射成型经验总结

1、黏流态聚合物力学行为特点：整个分子链的运动变为可能，在外力作用下，材料科发生持续性变形，变形主要是不可逆的黏流变形。

2、成型加工的主要参数：收缩率、比体积和压缩率、流动性、吸湿性热敏性、结晶性、应力开裂及熔体破裂、定型速度。

3、成型收缩主要表现在：塑件的线尺寸收缩、收缩方向性、后收缩、后处理收缩。

4、影响收缩率变化的因素：塑料品种、塑件结构、模具结构、成型工艺。

5、防止塑料分解的措施：添加稳定剂；合理选择设备；正确控制成型温度和成型周期；及时清理设备中分解物。合理设计模具浇注系统等。

锁模结构出现的故障原因及防止，铰边断裂

A、锁模力过大

一般注塑机系统压力为140bar，而铰边的应力也是根据140bar计算。在正常操作情况下，铰边会有数年的寿命，如果系统压力被提升超过140bar时，铰边所承受的应力会超出安全范围，对铰边造成伤害。

B、操作不良

在注塑机正常工作时，模具是需要足够的锁模力来抵受射胶产生的强大的压力。才不致令产品产生飞边或缺陷。如果锁模力调校不足或安装不当模具，令产品出现飞边，此情况不单令产品品质产生影响，而且对铰边会造成伤害，原因是飞边的出现令哥林柱增加拉伸长度，同时铰边所受的应力便相应增加。长期出现飞边对铰边造成伤害。