绞吸挖泥船结构形式
绞吸挖泥船船采用单底、单甲板、交替肋骨制横骨式结构形式。
由于主甲板机舱开口较大,为了保证总纵强度,两道由首至尾的连续纵舱壁是设计者刻意的追求。该船主机为中速机型,机体较长,再加上布置齿轮箱、泥泵和辅机等机舱设备的需要,决定了机舱较长,超过了规范要求的不大于6倍型深的要求。设计时采取的具体措施是:用一排密集设置的支柱(相当于桁架)来代替横舱壁的作用,这样即变通地满足了规范的要求,又保证了机舱的畅通,便于机舱管理。
由于绞吸挖泥船施工的特殊性,设计者(更多情况下是船东)往往在满足结构规范的前提下,还要额外增加外板的厚度。而该船的设计思想之一是要严格地控制重量,以便优化主尺度和增加经济性,所以该船的外板基本板厚严格按照规范计算(5 mm),只是考虑到沿海拖带时的海水腐蚀和船舶使用寿命的要求而适当增加至6 mm。主甲板基本板厚主要是考虑满足甲板半剖面积和中纵强度的要求,选择8 mm和10 mm二种规格。
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