2-供应标准型气液增压缸CZA-63-50-10-3T-【台湾超准】

增压缸结构：增压缸由“油缸”“空油转换筒”“增压器”三部分结合而成

增压器+油缸＝分体式增压缸直压式增压器+油缸＝直压式增压缸预压式增压器+油缸＝标准型增压缸

产品简介：预压式增压缸系将一油压缸（预压段）与增压器（增压段）作一体式结合，使用受压缩的空气为动力源，利用增压段活塞及轴心的大小（即不同的受压截面积比,因为压力不变,当受压面积有由大变小时,则压强也会随大小不同而变化）,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果

增压缸的简介：油气隔离型增压缸由台湾超准自主研发生产密封件均采用（美国Parker和日本NOK密封件），以确保所出之产品均能达到寿命长、精度高、出力大、体积小、零泄露等特性；油气隔离型增压缸，通过一高压油管连接将气缸与油缸分开安装，最大特点是一只气缸可同时配带多只油缸，达到同时铆接多个点的功效。对产品成型，铆接，铆压，装配且安装受限制的工作场合相当适合。

应用范围
压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压

油气隔离型增压缸特點：

*占用空间面积小,与普通气缸与液压站相比,所占空间可小于50%以上。

*根据独特的构造，可实现高速运转（工作频率在150次以上/分钟）。

*构造设计简单,操作方便,安装方式不受限制。

*冲压软到位技术,使作动时噪音小,同时也保护到模具。

*无油压系统温升之困扰。

*持续加压时或停止动作时,不必像纯液压系统那样,马达需持续运转,因此,可节省能源,具动力来源方便易取,实际能耗相当于油压系统10%-30%。

气液增压缸一般简称增压缸或增力缸，以压缩空气为动力源，油为介质，是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件，属于气液增压范畴

工作原理：增压缸是一油压缸与一增压器相结合的一体式形态，使用压缩空气为动力源，利用增压器的大小受压活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。预压行程：即空行程（快进行程），指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。增压行程：即工作行程（增力行程），液压系统增压，推动轴心走过的距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程

产品用途：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。

增压缸使用比较广泛以下是使用增压缸较多的行业之例举：高周波行业、铆接设备、纸浆模塑设备、非标自动化设备、电声设备、锂电池设备、鞋机(钉跟机）、轴承机械、吹瓶机械、低压注胶设备、纸杯设备、服装机械

产品说明：

标准型增压缸—使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。
产品特点：

标准型增压缸

速度快：
　　动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；

易使用：
　　缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便；

出力大：
　　在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到；

价格低：
　　设备单价较油压系统低廉；

易维护：
　　因结构简单，故维护较油压系统简便；

能耗低：
　　持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%－30%；

无泄露：
　　能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染；

不损模：
　　为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调；

安装易：
　　有多种安装方式，根据不同工作场合可在任意角度和位置安装；

软着陆：
　　冲压软到位技术，使作动时噪音小及保护您的模具；

故障少：
　　无油压系统温升之困扰；

空间小：
　　与普通气缸及液压站相比，占用空间面积可小于50%以上

常见增压缸概括

1、预压式（标准型）            7、紧凑并列型

2、直压式                       8、紧凑并列倒装式

3、总行程可调                  9、水平安装型

4、增压行程可调                10、迷你型（油桶内置型）

5、 快速型                      11、油气隔离型

6、加大回程拉力                12、中间定位型

13、折叠式增压缸                      14、单体式增压缸

15、分体式增压缸                      16、多倍出力气缸

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