二氯甲烷反应釜,化工超低温反应釜

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二氯甲烷反应釜,化工超低温反应釜图1

二氯甲烷反应釜,化工超低温反应釜

¥128.00/立方
2015-05-19 14:1960询价
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产品详情

主要生产-60℃至-140℃超低温制冷机组、-60℃至-140℃超低温反应釜,-120℃至-170℃超低温热沉试验机组、快速循环水汽深冷泵POLYCOLD超低温捕集泵、超低温冷阱、-100℃超低温冷冻机、-100Parylene真空涂敷冷阱、-135℃气体捕集器、深冷设备、-60℃、-86℃、-120℃、-150℃系列超低温冰箱、超低温液浴、-150℃金属深冷处理箱。

 

联系人:王波 

手机:13701134668 

电话:010-52569501

邮箱:wangbotdjy@163.com 

地址:北京市顺义区空港工业B区裕华路28

公司长期为各石油、化工、制药、中国火箭研究院、中国航空航天研究院、国家863计划环境监测等项目提供-120~-140℃超低温试验设备。产品被广泛应用于石油化工、化工制药、生物制药、真空镀膜、表面处理、光电子、航空航天、石英晶体、太阳能集热管、科研院所、高校电子、医疗卫生、远洋渔业金属加工等行业。

可用于航空航天的环境试验、热沉试验、制药、化工行业中的低温反应釜、特种气体的提纯,化工行业中的低温蒸馏、精馏、萃取等设备中。

已经替代了以前使用液氮的诸多领域,而且使用压缩机制冷所消耗的电能费用仅仅是液氮制冷的5%30%。彻底解决了液氮在使用过程中难以控制温差,超低温机组可以精确的控制温度,而且温差在±1℃左右。

本公司开发的-60℃至-140℃深冷机组,替代了诸多传统使用液氮的领域。被业界称作为“液氮终结者”,“小型液氮机”。被广泛应用到各种行业,为用户创造巨大的经济效益,以较强的性价比优势逐渐赢得了国内、国际市场的认可,并以其优越的性能、完善的服务,深受广大用户好评。

超低温机组采用进口复叠式超低温制冷压缩机组、国际知名品牌零部件生产,性能稳定,运行可靠。外型美观,其噪音低、能耗少,经济实用。设备采用PLC触摸屏控制,具有简洁的人机对话及控制中心的通信联机等功能。

应用范围:

制药:合成、水解、酯化、醚化低温反应釜,及需要控温的工艺。

化工:低温精馏、特种气体提纯、橡胶粉碎、低温研磨。

电子:零部件的低温环境试验,及其它产品的低温保存。

金属处理:低温冷冻处理、低温沾火、低温冷冻装配。

航空航天:热真空试验、热沉试验、零部件的环境模拟试验。

超低温机组有-60℃、-80℃、-120℃、-140℃系列,功率从1KW1000KW,种类齐全,可以根据用户需要,定做各种非标超低温制冷设备。

与液氮相比的优势:

1、使用液氮的费用是使用低温机组的电费的7-10倍。

2、超低温机组可以精准控温,而液氮控温较难。

3、解决了液氮在采购、运输、储存等方面的高昂费用。

4、使用液氮过程中不安全,具有一定的危险性。

5、能够为用户降到生产成本,提高工作效率。

主要性能特点:

1.   温度调整范围:-80~-140℃至+100℃,控温精度±1℃。

2.   制冷方式:采用复叠式制冷,制冷量从11000KW可供选择。

3.   控制系统:PLC+触摸屏。

4.   RS485R232接口,可以和计算机通讯,以便接受计算机的设定、控制和向计算机传输实测温度。

5.   可选用进口热传导液。

6.   传输泵采用磁力泵,无泄漏、无污染、高扬程。

7.   储液罐及管路密闭承压,防止载冷剂挥发及结露、结冰,并有液位指示。

8.   小负载加热可采用压缩机的热气旁通对负载加热。

9.   多项报警保护:断水、水温过高、循环泵故障、压缩机过热、压力过高、过流、缺相、相续等。

10.散热方式:风冷、水冷可供选择,风冷冷凝器可置于室外。

载冷剂的应用:

深冷机组应用在制药、化工、航天热沉实验等行业中时,通常在深冷机组与用户的负载反应罐之间,需要一套载冷剂循环系统。

主要原因有:

1、一般用户的负载体积较大,如果负载需要温度均匀就必须充满制冷剂,但在常温下大量的低温型制冷剂将变成气体,气体的体积和压力巨大,设备自身将无法满足。

2、用户现场的负载与制冷机房距离较远,负载区通常为洁净、防爆、静音区,载冷剂循环系统可将深冷机组和负载区域离开,使得整个系统更加安全可靠。

3、通常冷量是通过负载内的换热盘管对负载内物料进行冷却的,一旦换热盘管发生泄漏,将可能对物料产生污染,而载冷剂系统通常使用的是与物料溶媒的物质,因此即使泄漏,可以完全的避免污染的可能性。

4、载冷剂也是一种储蓄冷量的载体,当负载变化较大时,可以通过载冷剂来调节。这样有利于控温和节能。一般来讲,负载波动越大,载冷剂要求的量越多。

5、换热效率较液氮高。液氮利用蒸发潜热来释放冷量,液氮吸热后变成气态,盘管内的出现汽液两相混合的状态,产生较大的气阻,流量急剧减小,使得液态的氮不能完全与管壁接触,换热效率大大下降。

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