适用范围：隧道、地铁道、高架桥、大型体育场所、走廊、收费站、海底隧道、天桥过道

性能特点：

·        外壳铝型材拉伸而成，表面氧化处理，封盖铝压铸压铸而成，表面喷塑防腐处理；

·        光源和电器分开设计，更有利散热；

·        进口高纯度铝反射器，提供卓越的光学性能；

·        精确的电脑配光设计，可选专门为无极灯矩形光源设计的反光器；

·        5mm钢化玻璃，耐高温、抗冲击；

·        高强度发泡实心硅胶密封圈，防尘防水等级高；

·        执行标准GB7000.1 IP65

·        选用低频无极灯作为光源，光线柔和，眩光值低，寿命长达5w小时

·        【可选配件F】内置保险管，提高电气安全性；

·        【可选配件R】呼吸器，有效提高灯具使用寿命；

·        【可选配件S】开关控制器，打开玻璃时自动切断电源；

·        【可选配件C】远程控制芯片，单灯控制或者集中控制；

隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象 ”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

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