适用范围：隧道、地铁道、高架桥、大型体育场所、走廊、收费站、海底隧道、天桥过道

性能与特点：

壳体：采用一体化铝型材拉伸而成，外型美观，强度高，散热性好；外表静电喷塑处理，耐腐蚀，耐高温，耐气候性能良好。

•反光系统：高效对称反光器，高纯铝制造，表面阳极氧化处理，配光均匀，灯具效率高。

•面板：耐高温250 度，高透光率87%，平板钢化玻璃。

•密封圈：新型优质硅胶密封圈，密封效果好，耐高温。

•搭扣：前开启式设计，不使用任何工具即可打开灯具，灯具的维护操作方便。

•电器底板：整体式电器底板，安装方便，便于维护。

•适用于各类高级公路、桥梁、高架公路、大型立交桥、隧道等场所的照明。

隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象 ”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

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