既然升降系统那样关键，为什么还是算不上最重要的呢？根据这个问题，我也有我自己的论点，“再好的创伤药，不如不拉口”这句话应用到高杆灯上依然适用，我认为升降功能只是一个备用系统，以备不时之需。但是有很多高杆灯厂家却以此来作为滥用劣质光源的筹码，一想到可以升降，就下意识的忖度利益扩大化。认为即便质量再差也无所谓，反正维修容易，这种想法是出自本能的，绝非故弄玄虚。

在我个人看来，高杆灯最重要的部分不是其独特的灯头造型，也不是便于维修的升降系统，最重要的应该是光源。即使升降再方便，也不如光源不坏，为什么这么说呢，因为高杆灯可以算得上是操作复杂的路灯了，不是专业技术人员的话，是很难对其进行正确操作的，这就面临了一个问题，每次需要维修的时候，厂家都必须要派出专业人员赶往现场维修，这个费用谁来出？耽误的时间算谁的？

高度在12米以上的路灯杆都会设计成两节杆段来进行插接，一方面在于杆体太长无法运输，还有一点就是太长的话需要超大型折弯机，这样制作成本就太高了，而且越长越容易变形。

但是插接会受很多因素影响，比如说高杆灯，一般都是由两节或四节插接而成，在插接的过程中，如果插接不到位，或是插接方向不正确都会致使安装后的高杆灯整体不直，尤其是站在高杆灯的最下边往上看，更是歪的厉害，遇到这种情况我们该如何做呢？下面我们从以下几点来进行处理。

首先我们来看底节，也就是有法兰盘的那一节，看它是不是正的，测量它是不是垂直有一个最简单的方法，那就是用较细的尼龙绳绑上一个比较重的物体，在距离高杆灯10米左右的位置，用手捏着尼龙绳的最顶端，使重力自然下垂，然后在尼龙绳离眼睛20公分的位置，用一只眼睛通过尼龙绳的垂直线来与高杆灯的底节上下穿一下，如果用这种方法在东西南北四个方向穿完之后都没问题，那底节的垂直度就算可以。

路灯杆这个词对我们来说并不陌生，因为它的身影我们随处可见，它独特的造型为街道增添了风采，也为夜晚带来了光明。

现在我们所看到的颜色绚丽，造型独特的路灯杆是由20年前传统的木质杆和水泥杆演变而来的，由于木质灯杆的材质受环境影响，所以寿命很短，木质一糟就要宣布退役了。水泥灯杆虽然结实，但是太过于笨重，不方便运输，基础不牢固导致杆体摔倒的事件也时有发生。

现代化的路灯杆体积轻小，造型美观，由于灯杆本身都是钢铁材质，可反复利用，这又起到了环保的作用。这种路灯杆的虽然非常实用，又受到广大客户及社会的认可，但是其本身却存在一些鲜为人知的事情。首先是工艺问题，路灯这种东西似乎和我们的生活是密不可分的，几乎出门口就能看到，但是我们没有人上前仔细观察过它的工艺，路灯杆在制作过程中其实存在很多问题，比如说杆体通过埋弧焊接时，经常会出现一些细小的沙眼，或是打磨的焊口参差不齐，亦是喷塑时有很多漏喷之处最后需用自喷漆来做掩盖......等问题。