随着LED照明技术的不断成熟和发展，性能和安全标准无论在国家层面、行业层面还是地方层面都得到了充分的认识，也制定了大量的这类标准。总体来看，安全和性能指标已经不是路灯隧道灯技术发展趋势中最为敏感的问题了。

　　目前反而是灯具的可维护性、可替换性以及接口标准化的问题成为制约这些公用照明产品大范围使用和推广的关键。拿路灯来讲，虽然说这几年LED路灯的渗透率在国内路灯市场的比重越来越高，但纵观规模较大的城市以及省会城市，如：北京、上海、南京、苏州等虽有大规模更换的想法但是仍然没有计划。究其原因，是目前的LED路灯在可维护性、不同厂家产品的可替换性方面的不足引起了业主的担忧，严重制约了LED灯具的大范围应用推广。

　　即使LED灯具的寿命可以超过50000小时，6年以后业主同样面临更换的问题;对于传统灯具，业主只需要更换光源即可，通常灯具灯壳的使用寿命可以超过20年。而对于整体式的LED灯具，业主需要更换整灯，带来的结果是：一灯具本身的更换成本高、二更换操作难度大费用高。更换新的灯具业主可能会重新招标，改变了原有的隧道维护程序，对维护单位和决策单位带来新的问题。另外，不同厂家的灯具如果不能互换，业主在使用中会受到厂家的牵制，影响了业主使用LED灯具的积极性。因此，基于此开发“接口标准化、光源模块化、控制智能化”的LED灯具对于LED的广泛应用具有非常重要的意义。

　　光源模块化路灯隧道灯的核心思想是：LED光源为一个模组，在灯具中LED光源模组、电源作为更换主体，在维护过程中独立更换;需要解决的技术难点为即要保障光源模组的可靠性使用、又要实现徒手操作现场易更换;标准上要实现接口的统一性和不同厂家的互换性。

　　最后，LED作为新型光源的优势是智能控制，因此，对应用于隧道照明的智能系统及系统的协议也应是统一标准化的。但是，接口标准化这个事情关系到行业的发展趋势，不是各个厂家闭门造车自己做自己的，而是由相关单位牵头领导，厂家参与共同解决一些技术关键点，首先在小范围内统一进而逐步扩大应用的过程。目前，国际的Zhaga联盟，在我国包括半导体产业联盟、上海市建交委、重庆隧道交通设计院以及广东省科技厅等都建立了相关组织，在道路隧道照明领域积极开展了接口标准化的工作，并且都在小范围内得到了一定的应用。最终这些标准的推广应用范围，一方面取决于部门的强制推广情况，另一方面取决于用户的接受程度。

led路灯技术难点

   在实际应用中受自然条件的影响，太阳能LED路灯长期处于背阴或云层遮挡时。

   蓄电池将处于欠压状态并导致LED路灯不亮影响照明。能量互补方案在每盏LED路灯配置智能控制模块，采用WC或PLC技术对LED路灯进行组网管理，协调器通过多种通信方式将所有LED路灯的运行信息发送到远端的监控平台，系统在获得某两个LED路灯的能源均衡控制信息后，通过ZigBee无线组网智能管理功能，应用优化能源互补运算法则向相关的测控模块发出能源均衡控制信号，对应的测控模块收到命令后开启连接的两个功率MOS管，让高电量的蓄电池向低电量的蓄电池充电，达到充分合理分配能量的智能管理模式，实现对每台LED路灯实时监控及采集数据并分析处理，解决系统内LED路灯之间电能差异的调配。

如何安装好LED路灯,在安装好LED路灯之前要做哪些工作

(1)拆装及拼装地址挑选。拆装地址应在装置地址邻近，以便于拼装后的运送。此外，装置地址铺有防雨布，避免因地面的凸起或细沙及污渍而形成灯具磨损、划伤及玷污等。

(2)装置人员及东西。专业装置人员3～6名(装置使命较重时可相应添加装置人员)，每人装备装置东西一套，包含万用表一块、大活口扳手(装置地脚螺母)和小活口扳手(装置其他遍地螺母)各一把，平口螺丝刀、三角锁工装、十字螺丝刀和尖嘴钳各一把，绝缘胶布、防水胶带等，此外配有吊装设备和升降设备。

(3)按照发货清单清点灯具;参照装箱清单逐个核对各零部件并查看有无磕碰、磨损、变形和划伤等损坏，不合格品制止装置。灯杆组件及易磨损配件(例如太阳能电池组件、灯头号)在放置时有必要垫有柔软的垫物避免在装置过程中形成划伤等不必要的损坏。下灯杆组件放置时，其上端处需有一铁架支撑，便于上灯杆组件的装置。

(4)查看太阳能电池组件、风力发电机的铭牌，核对标准、类型、数量是不是契合描绘需求，如不契合应立即调货替换，不能牵强施工。

(5)查看太阳能电池组件、风力发电机外表是不是有破损、划伤，如有应立即替换。

(6)查看太阳能电池组件正负极标识，保证正负极衔接正确，使用万用表验证一下，以防标识过错等表象。验证办法：用数字万用表的红黑表笔，别离触摸太阳能电池组件两个电极，显现为正值则红表笔对应电极为正，显现为负值则红表笔对府电极为债，其他诈债极枪验办法同此.