既然升降系统那样关键，为什么还是算不上最重要的呢？根据这个问题，我也有我自己的论点，“再好的创伤药，不如不拉口”这句话应用到高杆灯上依然适用，我认为升降功能只是一个备用系统，以备不时之需。但是有很多高杆灯厂家却以此来作为滥用劣质光源的筹码，一想到可以升降，就下意识的忖度利益扩大化。认为即便质量再差也无所谓，反正维修容易，这种想法是出自本能的，绝非故弄玄虚。

在我个人看来，高杆灯最重要的部分不是其独特的灯头造型，也不是便于维修的升降系统，最重要的应该是光源。即使升降再方便，也不如光源不坏，为什么这么说呢，因为高杆灯可以算得上是操作复杂的路灯了，不是专业技术人员的话，是很难对其进行正确操作的，这就面临了一个问题，每次需要维修的时候，厂家都必须要派出专业人员赶往现场维修，这个费用谁来出？耽误的时间算谁的？

目前高杆灯的照明灯具有两种，一种是大型LED投光灯，另一种是高压钠灯投光灯或金属卤素灯。

大家都知道在眼下的照明产品中，LED产品是首屈一指的节能王，对于高度在18米以上的高杆灯来说，大功率LED投光灯足以满足如此高度的照明效果，因为一个大型的400Wled投光灯的亮度相当于至少3个400W高压钠灯的亮度，但是就目前而言，在高杆灯上使用LED灯具的案例的确少之又少，究其原因，也是由两个方面引起的，首先是人们对LED产品的性能认识较少，不敢贸然使用。其次是居高不下的价格使人望而生畏，的确，一个大型的标准400Wled投光灯的价格不会低于3000元。

高杆灯的灯盘有两种结构形式，一种是一体式的，一种是分体式的，那么哪种比较好呢？下面我们来做一些的比较。

一体式的灯盘在安装方面存在一定的危险性，它是由三个杆段组成，那么安装这棵灯杆的步骤分别是:“首先将底节用吊车吊起来，将底法兰和预埋件用螺母固定好。然后将一体化灯盘吊起来，将灯盘挂钩内圈对准底节杆的上口（非常考验吊车司机的技巧及耐性），然后缓慢下降到预定位置。”然后吊车在吊起中节，这时候尽量再有一辆升降车参与配合，安装人员站在升降车上，扶好中节，尽可能使中节的下口对准底节的上口，对准后通知吊车司机下降钢丝绳完成插接，第三节，也就是上节的安装方式同中节一样。这些环节完成后基本就剩下一些琐碎的小事情了。

分体式灯盘的高杆灯在安装时要比一体式的方便很多，同样拿28米高度的高杆灯来说，在安装时可以先将三节杆段在地上全部插接好，然后用吊车一次性整体吊起与预埋件固定好即可。然后将灯盘的两半抬到高杆灯底节法兰处，两半灯盘将高杆灯底节圈在中心，然后固定好螺栓，这样就是一个整体的灯盘了。