目前，有些小企业认为LED是个新兴的、发展迅速，且应用端门槛较低的行业，看到 LED路灯的发展前景，盲目投资，直接投身LED路灯领域。采访中，上海市路灯管理中心的王小明工程师就指出说：“有很多小型LED路灯生产厂家是从室内照明改成户外照明生产的，很多的灯内零件使用的都是室内照明中使用的，不符合室外照明的要求。”

中国照明电器协会理事长陈燕生也持相似观点，他认为，用何种路灯，不是有关单位决定的，应该由广大使用群众决定的。无论是使用暖白光还是冷白光LED路灯，只要是适合周围环境，就可以使用。当然评价标准应掌握在群众中。

LED道路灯是一个复杂系统设计，牵涉到光、电、热、机械等领域。就驱动电源来讲主要是效率和可靠性的问题。首先，驱动电源工作环境温度很高(一般在70度上下)，这样一来，就希望驱动电源的效率(包括恒压加上恒流)的效率达到一定高度(比如>90%)，降低驱动电源的温度，提高可靠性。其次，传统的驱动拓扑结构较为复杂，包括PFC、PWM隔离和恒流DC/DC三级电路，元器件多，可靠性低，特别是电解电容和光耦等敏感器件。

因此，在LED道路灯设计的过程中，必须很好地顾及LED温度管理或散热问题，使LED的工作温度保持低于其结温(极限结温为150℃)，一般建议LED工作温度需低于100℃，避免LED的可靠性受到影响。此外，LED驱动电路设计人员必须审慎选择电路中的有源或无源器件，确保与LED寿命匹配。例如，设计人员应当尽可能地避免使用电解电容，因为这种电容在长期使用条件下可能会产生泄漏而导致工作寿命缩短。

再者，在整体LED照明市场中，LED道路灯是所有LED照明应用中功率高，因此需要多个功率级和复杂的拓朴，以满足功率因子校正(PFC)、总体谐波失真(THD)、85PLUS的效率等标准和法规，以及多串LED电流恒定的要求。

要解决LED道路灯的电路可靠性问题，必须从驱动拓扑结构进行改进，提高效率，减少元器件数量，另外也可进一步减少成本。

现在日常生活中马路上的道路灯主要分为两种，一种是低碳无极道路灯，另一种是高效节能道路灯，它们都被广泛的用于道路、地方公路、城市主干道等公共场所用于夜间照明。这里给大家分享些两者之间的优点：

 　　无极灯在性能方面，由于其采用的是无极灯作为照明灯源，所以在照明亮度相同的情况下要比传统白炽灯节能三分之二以上。另外其寿命更是可以达到六万小时以上，对于后期难以更换灯泡的道路和地区十分适合。另外照明时不会出现眩光或者是频闪的现象。优良科学的配光设计加上高纯铝反射器使得无极道路灯的显色性十分优越。另外无极道路灯的透明件透光效果好，抗冲击力强。方便运输和搬运。

　　而节能道路灯多采用气体放电灯作为灯具灯源，光效高，穿透力强。对于道路分散照明的效果十分明显。，对于配光的设计也十分科学。照明角度大，光线均匀也是其一大特点。另外灯具采用的是密封结构，能够防雨，当灰尘的进入。