交通信号灯外壳防护等级试验方法

一、防尘试验

试验在粉尘试验箱内进行，箱内气流使滑石粉保持悬浮状态，每立方米空间内应含滑石粉2kg，滑石粉的粒径极小为1μm～75μm，其中至少有50%（质量）的粒径小于5μm。

不得用使用过20 次以上的滑石粉来试验。信号灯挂在粉尘箱外面，在额定电压下工作1h，然后将正在工作的信号灯以极小的扰动放到粉尘箱内，接着启动风扇或风机，使滑石粉悬浮，1min 后关闭信号灯电源，在滑石粉保持悬浮状态下冷却信号灯3h。试验后目视检查试样，并进行介电强度试验。

二、防水试验

使用淋水试验装置进行防水试验，半圆形管的半径要尽可能小，并与信号灯的尺寸和位置相适应，管子上的喷水孔应使水直接喷向圆的中心，装置入口处的水压约为80kPa，管子应摆动120°，垂线两侧各60°，完整摆动一次（2×120°）的时间约4s，信号灯应安装在管子的旋转轴线以上，使灯具两端都能充分地喷到水。

接通信号灯电源，使信号灯处于正常工作状态，且灯具绕其垂直轴旋转，转速为1r/min，然后用淋水装置向信号灯喷水，10 min 后关闭信号灯电源，使灯具自然冷却，同时继续喷水10min。试验后目视检查试样，并进行介电强度试验。

交通信号灯分类功能介绍

交通信号灯，在这个交通发达的现代社会中，交通信号灯也逐渐的普及开来，它为我们的交通安全提供了重要的保障，也为人们行驶车辆带来了方便，为了能够将交通信号灯的知识得到更好的流传，就为大家介绍一下这些交通信号灯图解以及功能介绍。

交通信号灯的种类繁多，具体介绍如下：

1、人行横道信号灯。这种交通信号灯主要有绿色和红色两种组成，在绿灯亮的时候，灯镜上就会展现出一个行走的人的形象，而当红灯亮的时候，在灯镜上显现的就是一个站立的人的形象，这样的区分能够有效地指挥人的行走和停留。

2、黄灯信号。这种信号灯就是一种为黄色的信号指示，黄灯信号常常是位于红灯和绿灯之间，黄色信号灯亮的时候，就说明行人通行或者是驾驶人的驾驶时间结束，这种情况的相对于红灯和绿灯的情况就要特殊一点，如果车辆或者是人已经行驶出界限，但是又遇见黄灯的情况就可以继续行驶或行走。

3、红灯信号。红灯亮的意思是禁止通行的信号，带有一定的强制性，当我们的红灯亮的时候，车辆不能再往前通行。

4、绿灯信号。绿色信号灯是准许通行的意思，按照交通条列的规定，当绿色信号灯灯亮的时候，车辆和行人都可以通行，但是对转弯的车辆就有一定的限制。

LED交通信号灯的使用经验

  1、如何解决白天视线不好时的亮度保持问题：如采用光控电路时要同时增加时钟电路，在夜间让光控电路启用。这样就可以扬长避短了。夜间LED管子工作电流可以降低至正常电流的1/3。如果设计一只正常工作的LED管子安置在电路板背面（或封装避光），采样其亮度的变化，可以使整灯的亮度基本保持恒定，直到报废为止。

  2、无论何种类型的LED灯，应该采用LED管子单只串联恒流开关电源电路，而不要采取局部并联电路以及变压器降压电路。因为，单只LED管子串联时，电流都恒定一样。即使哪只单管个体发生损坏，且无论是开路还是短路，都不会影响其它LED管子的正常工作。下面我来解释一下其中工作原理：短路就不需多说了，因是恒流电源，坏管子就当导线吧。当一只或几只LED管子开路时，在开关电源高压作用下，它们都会被强行击穿导通发光，其它LED管子也自然能正常工作了。这是我多年前做实验并证实是非常行之有效的。由于人行灯所用LED数量少，可以设计一个支路。当LED数目较多时，可以采取2支路或3支路大并联方式，这样不仅确保每个支路电压的独立性（以利坏管击穿导通），还可以提高整灯可靠性（相当于并联灯丝）。当某个支路损坏时，其它支路还可以维持工作而不至于整个灯都熄灭而影响道路交通安全。

 3如何避免LED信号灯电路遭受雷击损坏：由于交通信号灯是要求安全性、可靠性比较高的产品，其外壳应该采用防锈金属材料，不仅耐用且可以避免雷击损坏电路元件（由导线引入雷击除外）。如果采用注塑外壳，四周金属装饰边应与金属固件连接，将雷电电流旁路，由灯杆基础接地装置导入大地。一般来说，灯杆应设置避雷装置，但实际上好多灯杆都没有考虑到避雷装置，特别是长臂杆，灯的数量较多，有避雷装置也难免遭雷击。