质量仍是LED路灯切入照明市场的关键
节能环保是当今社会的潮流，随着各国相关单位不断地引导和推进，省电、节能、环保的LED照明产品受到市场的热捧，LED路灯照明行业跃居为投资热门榜前列，大大小小的品牌和工厂如雨后春笋般在海内外涌现，各地方相关单位也争相鼎力投入资源将LED路灯照明作为重点产业支持。2014年作为全球禁售白炽灯的关键年，白炽灯将逐步退出历史舞台，LED路灯照明产品价格继续下滑，价格已经步入大众市场所能接受的甜蜜点。然而，企业之间的市场PK不是围绕在产品质量、性价比等方面，而是大打价格战。众所周知，规模化生产是降低成本的关键，在不能实现量产的情况下，一味降低产品价格，产品质量将难以保证。我们可以预见，LED照明市场的信任危机即将来临。
一般来说，产品是企业的命脉，而质量是企业赖以生存并发展的基础。虽然国家不断制定和发布相关标准，对解决行业标准缺失和产品质量提供了标准依据，但由于LED路灯产业链涉及环节较多，部分相关标准还有待进步及完善。
令LED路灯照明行业困惑的是，LED产业标准缺失，没有标准就无从判断质量好坏。LED路灯照明产业发展迅速，相对而言，标准从制定到颁布实施的过程比较长，在业内众多专家看来，LED路灯标准跟不上产业发展的速度。部分企业感叹标准出台时间长，有些标准出台时甚至已经out了，反而限制了行业的发展速度和规模，而短视型的企业只想捞钱，在标准还未统一前趁火打劫，扰乱了市场秩序，影响了LED照明行业的健康有序发展。
众多照明企业都在翘首企盼，希望尽快出台完善的国家标准，引导LED路灯照明行业的发展。然而，还有一些企业认为，国家标准不如行业标准，行业标准不如企业标准，国家标准可能会成为保护弱者的温床。究竟国家标准是否为LED路灯照明行业的试金石?
未来10年全球所有城市将更换成LED路灯照明
当今最热的话题无非就是气候变暖的问题，节能减排顺应而然的也成为热词。在未来十年内，世界各地的城市更换成LED路灯以节约能源和金钱，减少碳排放量，这已是迫在眉睫的事。
与企业、国家机构一起致力于低碳经济的气候组织（ClimateGroup）正敦促全球每个城市和公用事业到2025年更换成低功耗的LED路灯照明。该组织表示，相比当前路灯照明，此举可节省50%~70%的能源。
主办纽约气候周（ClimateWeek）的机构还推出一项全球低碳排放运动--LED（=LowerEmissionsDelivered低碳排放），督促地方机构、城市和公用事业充分利用LED的低成本与低碳优势。
气候组织特别提到美国洛杉矶，该市已安装14万LED路灯，每年可节省超过60%的能源和870万美元（约合570万英镑）的财政开支。
气候组织声称，若将所有室内和户外照明全部更换成LED灯，每年可减少全球一半以上（52%）的用于照明的电力需求，避免7.35亿公吨的二氧化碳排放，这相当于英国和西班牙总二氧化碳排放量。
在英国，一些委员会已经开始执行这项更换工作。绿色投资银行（GIB）也为格拉斯哥（Glasgow）和艾塞克斯滨海绍森德（Southend-on-Sea）两市执行这项更换工作提供资金资助。GIB正与其他委员会洽谈支持LED路灯照明工作，并预测，如果整个英国的路灯全部更换成低功耗的LED路灯的话，那么每年可节省2亿英镑、减少47.5万公吨二氧化碳排放量。
气候组织表示，更换LED灯的技术壁垒已全部克服，而且所有城市都想要进行此项更改。
在巴黎进行商议新的全球应对气候变化协议的预备阶段时，在场的所有城市都希望从国家机构和金融机构获得关于更换LED灯的业务模式和融1资方案方面的支持。
气候组织首席执行官MarkKenber称：“LED技术可减少碳排放量、节约资金，更换成LED灯是一件明摆着的事情。我们在全球进行的试验以及与利益攸关者进行的磋商已表明，当涉及到应对气候变化问题时，LED灯是所需成本低的，也是最容易实现的。这在技术上是成熟的、在商业上是可行的，且已为世界各地的城市节省很多。”
他催促道：“到2025年，全球路灯数量可能达到3.5亿盏。因此，当地国家机构、公用事业和金融机构需要共同努力，以确保十年后所有新旧路灯已全部更换成LED路灯或获得等效的能源效率。”
新加坡陆路交通管理局计划将在2022年之前把全岛路灯更换为更节省能源的LED路灯，并采用新的遥控监测系统，根据天气情况开关街灯。
纽约市的LED换装计划是为全美极大规模，目前正在进行25万支LED路灯的换装工程。截至2017年，纽约市将能够省下1，400万美元的能源和维修费用。
美国洛杉矶开始换装高达14万支LED路灯。根据报告显示，2014年，洛杉矶因此减少63%的能耗，并且省下了870万美元的费用。近日，芝加哥市也宣布将开展“智能照明项目”，旨在将该市大部分的户外照明转换为节能LED光源
目前推出的LED路灯，产品外观、LED的发光颗粒的排布方式与数量、整流电路的外型尺寸和内部设计多种多样。
电源装配也有自带一体化和外接电源两种，散热技术也各有千秋，这都给普及使用后的运行及维护工作带来极大不便，也不符合市政公用设施标准化，通用化的设计原则。
光学设计、散热是LED路灯面临的主要技术问题。虽然大功率LED路灯研制发展的速度很快，但在应用中还不同程度的存在着瓦流明低、二次光效处理水平较低、系统光效较低、光衰快、寿命短、色温偏差、光色不一、驱动器多故障等一系列问题。其中二次光学设计、散热设计和电源稳压器系统设计等主要技术问题，是提高发光效率和延长寿命的关键。目前LED的辐射形式有朗伯型、侧射型、蝙蝠翼型、矩形、蝶翼和聚光型几种。通过二次光学设计，使得LED的光照范围、光度曲线符合道路照明的需求。
中国LED道路照明市场主要靠示范性工程采购，政策依赖性很高。除了LED路灯本身性能和安装成本对其市场化的影响以外，完善的市场环境和成熟的业务发展模式也成为市场能否保持健康发展的关键。
随着技术的不断成熟，LED路灯的节能效果日益凸显，尤其是LED的智能控制特性不仅强化了LED路灯产品的优势，更大大提升了道路照明系统节能的空间。因此，在当前节能减排的大背景下，各地广泛推广LED路灯产品。
