在这里给大家来讲解一下，太阳能LED路灯在日常生活中突发遇见的小问题及立即的处理方法：

1、整灯不亮；太阳能路灯用于室外照明，经常会遇到高温多雨，低温雨雪天气，而太阳能路灯控制器通常安装在灯杆内，容易造成其进水至控制器短路现象。首先观察控制器的接线端是否有水迹生锈情况，若有极可能控制器已损坏，没有再进行蓄电池电压测量，如12V太阳能路灯供电系统，蓄电池电压低于10.8V则蓄电池已不蓄电，需要及时更换。再检查太阳能电池板正常工作情况下是否有电压，电流输出。没有则电池板损坏，更换电池板。以上如果都没有问题的话，就应该检查光源，只接给光源供电，看是否点亮，不亮则更换光源。

2、灯头闪烁；造成这种故障的原因，线路接触不良，蓄电池亏电，储电量严重下降，在线路没问题的情况下，更换蓄电池。

3、亮灯时间短，阴雨天持续时间短；通常是蓄电池储电能力下降，蓄电足造成。更换合理的蓄电池即可。

4、太阳能路灯光源不全亮；很多太阳能路灯采用点阵式LED光源，除LED光源本身质量问题，有些灯珠虚焊将会造成这种情况。解决方法是更换相应灯珠，焊接牢固或更换整个路灯头。

从技术层面、市场价格来看，LED路灯并不比高压钠灯差，但它的普及仍需要一个过程。具体可从以下三方面来说：

一、 LED路灯的光效比高压钠灯高，这只是出于技术层面。

在市场上，目前LED 产业正处于发展的早期，差的企业比好的企业多，这部分“差生”会造成市场对于LED路灯的误解：“LED路灯不怎么样”。

因此，怎么让人们认识并接受LED路灯的好仍然需要一个过程；

二、随着LED时代不断加速发展，企业逐渐意识到产品品质的重要性，不断往高品质发展，整体市场流通产品的质量将提高；

三、规范化问题。

传统的高压钠灯，简单来说是由灯泡、镇流器及灯壳三样零件构成，灯泡是其中最容易坏的零部件，寿命大概是1-2年，即便是坏了，它的更换非常方便，因为它是规范化的产品，可更换任何厂家的灯泡。

反观LED路灯，其各个厂家的产品规格不尽相同，后期更换或维修产品需要找回同一个厂家，间接来看，LED路灯变成由企业垄断式绑定的产品。

产品的不规范是LED路灯前进道路的一个大瓶颈，规范化标准的确立成为产业发展的迫切需求

随着LED照明技术的不断成熟和发展，性能和安全标准无论在国家层面、行业层面还是地方层面都得到了充分的认识，也制定了大量的这类标准。总体来看，安全和性能指标已经不是路灯隧道灯技术发展趋势中最为敏感的问题了。

　　目前反而是灯具的可维护性、可替换性以及接口标准化的问题成为制约这些公用照明产品大范围使用和推广的关键。拿路灯来讲，虽然说这几年LED路灯的渗透率在国内路灯市场的比重越来越高，但纵观规模较大的城市以及省会城市，如：北京、上海、南京、苏州等虽有大规模更换的想法但是仍然没有计划。究其原因，是目前的LED路灯在可维护性、不同厂家产品的可替换性方面的不足引起了业主的担忧，严重制约了LED灯具的大范围应用推广。

　　即使LED灯具的寿命可以超过50000小时，6年以后业主同样面临更换的问题;对于传统灯具，业主只需要更换光源即可，通常灯具灯壳的使用寿命可以超过20年。而对于整体式的LED灯具，业主需要更换整灯，带来的结果是：一灯具本身的更换成本高、二更换操作难度大费用高。更换新的灯具业主可能会重新招标，改变了原有的隧道维护程序，对维护单位和决策单位带来新的问题。另外，不同厂家的灯具如果不能互换，业主在使用中会受到厂家的牵制，影响了业主使用LED灯具的积极性。因此，基于此开发“接口标准化、光源模块化、控制智能化”的LED灯具对于LED的广泛应用具有非常重要的意义。

　　光源模块化路灯隧道灯的核心思想是：LED光源为一个模组，在灯具中LED光源模组、电源作为更换主体，在维护过程中独立更换;需要解决的技术难点为即要保障光源模组的可靠性使用、又要实现徒手操作现场易更换;标准上要实现接口的统一性和不同厂家的互换性。

　　最后，LED作为新型光源的优势是智能控制，因此，对应用于隧道照明的智能系统及系统的协议也应是统一标准化的。但是，接口标准化这个事情关系到行业的发展趋势，不是各个厂家闭门造车自己做自己的，而是由相关单位牵头领导，厂家参与共同解决一些技术关键点，首先在小范围内统一进而逐步扩大应用的过程。目前，国际的Zhaga联盟，在我国包括半导体产业联盟、上海市建交委、重庆隧道交通设计院以及广东省科技厅等都建立了相关组织，在道路隧道照明领域积极开展了接口标准化的工作，并且都在小范围内得到了一定的应用。最终这些标准的推广应用范围，一方面取决于部门的强制推广情况，另一方面取决于用户的接受程度。