安装LED路灯的注意事项
路灯光源
路灯光源有LED灯、无极灯、普通节能灯、高压钠灯、金卤灯等，那路灯光源哪种好呢？金卤灯与普通节能灯成本不高，寿命也长，维修也方便，但此类路灯光源用电相对高，不建议选择；高压钠灯虽透雾性能好，是以前常用的一类路灯光源，但其寿命与节能性相对不好，所以路灯光源也不建议选择高压钠灯；无极灯也是节能灯的一种，理论寿命也挺长，但成本高、维修不易，此类光源也不建议选择；路灯LED光源是近几年用得最多的光源，高效节能、环保、寿命长、维修方便，价格也不贵，且很多国家与地区都在大力推广LED，路灯光源选择推荐LED，LED路灯是道路照明首先考虑的。
路灯间隔
路灯间隔也就路灯间距，是由路灯的照明功率、路灯高度、马路宽度等多种因素共同决定。路灯间距一般是灯杆高度的3.8-4倍。路灯灯具的纵向间距一般为30米~50米，当有电力线杆或其它电杆时，间距为40米~50米。尽量将供电电杆与照明电杆合杆，以节约投资，如果采用地下电缆供电，间距宜小，有利于照度的均匀度，间距通常为30米~40米。
路灯高度
路灯高度（路灯灯杆高度）一般有6米、8米、10米、12米、15米等，路灯高度具体使用情况要根据路面宽度，一般单侧布灯的话，路灯高度和路面宽度一致，或路灯高度小于路面宽度1米即可。常见LED路灯功率与灯杆高度关系一般为：30~60W路灯高度6米以下，60~100W路灯高度8米以下，100~150W路灯高度10米以下。
随着LED照明技术的不断成熟和发展，性能和安全标准无论在国家层面、行业层面还是地方层面都得到了充分的认识，也制定了大量的这类标准。总体来看，安全和性能指标已经不是路灯隧道灯技术发展趋势中最为敏感的问题了。
目前反而是灯具的可维护性、可替换性以及接口标准化的问题成为制约这些公用照明产品大范围使用和推广的关键。拿路灯来讲，虽然说这几年LED路灯的渗透率在国内路灯市场的比重越来越高，但纵观规模较大的城市以及省会城市，如：北京、上海、南京、苏州等虽有大规模更换的想法但是仍然没有计划。究其原因，是目前的LED路灯在可维护性、不同厂家产品的可替换性方面的不足引起了业主的担忧，严重制约了LED灯具的大范围应用推广。
即使LED灯具的寿命可以超过50000小时，6年以后业主同样面临更换的问题;对于传统灯具，业主只需要更换光源即可，通常灯具灯壳的使用寿命可以超过20年。而对于整体式的LED灯具，业主需要更换整灯，带来的结果是：一灯具本身的更换成本高、二更换操作难度大费用高。更换新的灯具业主可能会重新招标，改变了原有的隧道维护程序，对维护单位和决策单位带来新的问题。另外，不同厂家的灯具如果不能互换，业主在使用中会受到厂家的牵制，影响了业主使用LED灯具的积极性。因此，基于此开发“接口标准化、光源模块化、控制智能化”的LED灯具对于LED的广泛应用具有非常重要的意义。
光源模块化路灯隧道灯的核心思想是：LED光源为一个模组，在灯具中LED光源模组、电源作为更换主体，在维护过程中独立更换;需要解决的技术难点为即要保障光源模组的可靠性使用、又要实现徒手操作现场易更换;标准上要实现接口的统一性和不同厂家的互换性。
最后，LED作为新型光源的优势是智能控制，因此，对应用于隧道照明的智能系统及系统的协议也应是统一标准化的。但是，接口标准化这个事情关系到行业的发展趋势，不是各个厂家闭门造车自己做自己的，而是由相关单位牵头领导，厂家参与共同解决一些技术关键点，首先在小范围内统一进而逐步扩大应用的过程。目前，国际的Zhaga联盟，在我国包括半导体产业联盟、上海市建交委、重庆隧道交通设计院以及广东省科技厅等都建立了相关组织，在道路隧道照明领域积极开展了接口标准化的工作，并且都在小范围内得到了一定的应用。最终这些标准的推广应用范围，一方面取决于部门的强制推广情况，另一方面取决于用户的接受程度。
LED路灯相比传统路灯的优势在哪？
因为对led路灯认可渐渐变为了趋势，这里我帮大家科普下led路灯相比传统路灯的优势到底在哪
LED路灯在全国各地已经开始慢慢取代了传统道路照明灯具，LED光源具有寿命长、发光效率高、功耗低、启动时间短、显色指数高、工作温度低、结构牢固、不怕震动、方向性好、工作电压低、无紫外辐射、环保、重量轻等众多优点。
LED发光的方向性很好。
LED产生的热量是通过传导的方式疏散开来，而普通的光源是通过热辐射发散热量，会产生各种辐射。
LED的固定方式更加简单可靠。
传统道路照明灯具普遍采用的光源是高压钠灯或金卤灯，这两种光源的特点是发光电弧管尺寸小，由于尺寸很小的电弧管产生很大的光输出，并且具有很高的光效。但这类光源应用在道路灯具中，只有40％左右的光直接通过玻璃罩到达路面，其他光是通过灯具反射器再投射出灯具的。所以，目前传统灯具基本存在两个不足，一是灯具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可达50LX以上，这一区域属明显的过度照明，而两个灯具的光照交叉处的照度仅为灯下照度的40％-20％；二是此类灯具反射器效率一般仅为50%-60%，所以有60%左右的光输出在灯具内，是损失了40%-30%后投射到路面上，所以传统灯具的总体效率在70%-80%，且有照度的过度浪费。
