本公司专业批发配送：0号国标柴油、国标柴油、0号柴油、3号航空煤油、东莞煤油、惠州煤油、广州煤油、深圳煤油、佛山煤油、中山煤油、东莞柴油、深圳柴油、广州柴油、惠州柴油、江门柴油、清远柴油、韶关柴油、佛冈柴油、发电机用柴油、锅炉用柴油、锅炉用重油、汽车用柴油、各种工程机械用柴油，五金产品清洗用煤油、普通煤油、火水煤油等等，本公司保证所供油品均达到国家相关质量标准，公司一直坚守“薄利多销”的柴油价格体系，为客户节约成本，目前公司已与诸多知名石油供应商建立长期稳定的合作渠道。进口资源来自新加坡、俄罗斯及中东地区，在国内石油资源采购上也有相当完备渠道，大大提高自身及客户竞争优势。
 
 “3号喷气燃料” 航空煤油3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。 　　航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
 
所谓燃油附加费，一般是航运公司和班轮公司收取的反映燃料价格变化的附加费，国际上按照定义是应该与油价变化百分比有关。国内燃油附加费伴随国际油价上涨，往往是整数上涨，并没有给消费者一个明确的计算方式，很难令人确定其合理性。过去几年，发改委曾经多次下调成品油价格，但是国内的燃油附加费，却很少看到下调或者取消。在通货膨胀时代，价格的传导机制往往单向，下游行业涨价容易降价难，并非不可理解，但是燃油附加费之所以遭遇诟病，更因其条款的不透明。花钱是一回事，花得明明白白又是另外一回事，国内相关部门的应对，难免令人诟病：这是保护费还是燃油费？如何使得油价与运价形成有效联动，这并不是难题，而是有关部门愿意推进与否的意愿。如果有一天，油价可以因为市场变化而每时每段不同，这未尝不是一个方法，也少了垄断企业喊亏损的痛苦与消费者嫌油价高的无奈。