船舶润滑油生产厂家

人类生活离不开机械和润滑，我们的梦想是用的油品陪伴您马达的奔腾。

豪马克润滑油有限公司来自世界500强中国石化，以“豪马克润滑油”塑造出中国广受欢迎的知名品牌，并以“SINOPEC”品牌走向全球市场，寻求更广泛的合作与服务空间。

　　源自航天润滑的基因，服务“神舟”系列载人飞船和“嫦娥”系列探月的经验，使我们具有各行各业润滑难题的技术实力，并在高铁、远洋大型油轮上等诸多领域一一得以验证和展现。精良的工艺设备，全球标准组织和欧美行业协会的认可，以及国际通行的质量环保安全管理体系，我们全力打造出值得信赖的润滑精品。

　　公司已在中国大陆、东南亚、澳洲、欧洲、南美洲、非洲等50多个国家和地区设有经销网络；在新加坡、阿联酋、美国和南非等国家的主要港口设有船用油供应网点。并于新加坡设立了新的润滑油脂产销基地。

　豪马克机油　期盼与您合作，为您服务。  

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　　回顾国际润滑油品牌在中国润滑油市场的异军突起，不难发现，他们刚进入中国市场的时候，背后就已经捆绑上了世界汽车制造商和设备制造商，他们通过和这些厂商的战略联盟关系，借助OEM认证能够顺利进入“配套”领域，通过“”品牌方式展开了强有力的营销。

　　润滑油厂商利用车主对汽车常识不尽了解的信息不对称，以及轿车消费者对车的爱护心理，和汽车厂商联合利用“假如你不使用所推荐的润滑油，那么所造成的一切后果自负”等随行文件让消费者购买了品牌的润滑油;此外，各国外润滑油公司还利用强大的财力、物力和品牌优势，对各汽车维修厂、站进行营销，让汽车修理厂、维修厂只能销售它们品牌的润滑油产品，这就是国外品牌整合价值链的强大能力。

豪马克重汽机油厂家教你怎么区分欧美系润滑油的差异：

“对于轿车发动机来说，由于欧洲发动机机油低壳容积比较小，单位体积润滑油所承受的功率或热负荷比美国发动机高，且行驶速度比美国快。欧洲轿车发动机油底壳润滑油工作时温度在150℃以上并不希奇。因而欧洲汽车制造商对轿车机油首先关注的是热稳定性问题。其次欧洲汽车制造厂也较关注汽油机油的黑油泥生成和油对密封材料的适应性。在货车柴油机油方面，欧洲和美国都非常关注排气污染限制对柴油机油性能要求产生较大影响外，对其他性能的关注差异很大。如欧洲CCMC的D4规格中，发动机缸套抛光磨损是被首先考虑的关键性能，而美国API的CE规格中却没有这一要求。另外欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的功率或热损失率比美国高。如我国引进欧洲斯太尔货车柴油机润滑油的负荷为KW/L，而北方重型汽车公司和东风汽车公司引进的Cummins KTA-IPC和6BT118发动机为6.6KW/L和7.7KW/L。同样的润滑油（只通过美国API认证）在欧洲柴油机中使用是易氧化变质、换油周期短。而且这也是导致欧洲柴油机套缸抛光问题的主要原因。  

　　综上所述，只通过美国API认证的机油是万万不能用在欧洲生产的发动机上（目前在欧洲没有通过ACEA认证的机油是不允许在欧洲市场上销售的），而通过欧洲汽车协会认证的机油可以用在美国车上。原因就是欧洲的认证比美国的认证要求苛刻、严格。当然即通过美国API又通过欧洲ACEA（前身是CCMC）认证的机油什么车都可以使用。豪马克润滑油为您的爱车保驾护航。