为适应电动汽车的普遍使用，相关部门与企业应依据电动汽车的流量与续航里程，在交通线路上设置具有适当间距、数量足够的电动汽车充电站。所建立的充电站至少应具有补充动力（主要为电能）和提供维修效劳...
为适应电动汽车的普遍使用，相关部门与企业应依据电动汽车的流量与续航里程，在交通线路上设置具有适当间距、数量足够的电动汽车充电站。所建立的充电站至少应具有补充动力（主要为电能）和提供维修效劳两大根本功用，并装备相应的专业技术人员来完成这项任务。
在充电站的根底设施方面，需装备电力输入设备（接口与缆线）、疾速充电机、电能输出设备线路（接口与缆线）、动力源性能检测与诊断仪器、专用灭火器材以及电动汽车零配件等。此外，还应与电动汽车动力源供给商通力协作，为有改换需要的电动汽车提供备用动力源。
充电站必须正确选择供电系统中的导线、开关电器及变压器等设施，以保证供电系统的安全运行。需要准确剖析电动汽车的电能需求，这对未来不同区域的电力配送、负荷预测具有意义。因此，在设计充电机时，应以电动汽车动力源充电功率需求为根底。同时，充电站建立必须思索每台充电机所需功率，按照点东莞汽车充电运行机制及每台车的功率需求变化曲线停止剖析，最终依据市场上电动汽车的类别与运行规律安排充电站建立和对应的充电形式。此外，借助先进的计算机与网络技术停止充电站通信网络的设计与建立，实现充电站运行与管理的智能化，也是一项有意义的任务。
电动汽车充电站主要由配电系统、电池调度系统、充电系统和充电站监控系统构成。其中，配电系统主要完成将高压交流电压变为与充电装置相适应的高压直流电或380V(220V)交流电。电池调度系统用来效劳可改换电池的电动汽车，包括电池存储、电池改换、电池维修。
