济南君尚观光车的使用频率相对较高，比较容易出故障，需要及时维修，以免影响使用。所以销售商的售后服务就非常重要。

选购时要看好销售商的售后服务承诺，有无承诺书、三包卡等这些资料，当地有无售后服务点，免费维修期后维修费用如何结算等的细节。这些细节问题看似很小，实则非常重要，在大家选购浙江观光车时极易忽略掉。

观光车车属于大件商品，如果消费者购买数量多，还可以要求到生产工厂进行参观考察，实际了解观光车的生产情况。经过这些步骤考察，相信消费者对要选购的观光车会有非常详细的了解，有利于做出正确的符合自己或单位要求的购买决定。

电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些高端的电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。

1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的最初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心极其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。

2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。

2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。

现代电机系统发展迅速，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个空前的高度。

电动观光车驱动电机系统是汽车组成的三大重要系统之一。产品的性能直接影响到整车的性能和乘客乘坐的舒适度。同时也       是整车能否稳定、可靠的的运行的重要因素。如何提高驱动电机的性能呢？

性能指标的提高。

降低电机噪声和振动；轻量化设计；提高系统的控制精度；从而提高节能率，提高乘客的舒适性。

完善产品检测试验能力。

第--、提高关键零部件的测试分析能力。包括电子元器件的筛选试验；控制板动态老化试验；支撑电容性能试验；控制器斩       波、损耗、介电强度试验。

第二、提高关键工序的自动化检测程度。包括电机轴承检测；电机绝缘材料检测；电机各关键工序绝缘性能检测；电机转自       动态平衡检测；

第三、完善产品的性能和环境试验能力，试验方法的研究。以现有试验能力为基础，再加以扩充和完善。加强型式试验和性       能实验能力。

通过以上三点对电动观光车驱动电机产品检测试验能力的完善，最后建立“元器件、零部件检测试验——出厂试验——型式试       验——研究性试验”完善的检测实验体系。