电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些高端的电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。

1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的最初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心极其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。

2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。

2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。

现代电机系统发展迅速，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个空前的高度。

大家好，我是君尚电动车的小编，今天我为大家来介绍一下君尚电动车的电池使用方法。

      电池使用：

　　1.常常保持电池电量处于充足状态，避免电池常常处于亏电状态。

　　2.尽量避免使电池在短时间内少量放电或大电放逐电而使电池过热。

　　3.电池使用一段时间后，可有意识的将电池的电根本用尽，并且及时将电池充足电。这样有利于保持电池应有的容量。

　　蓄电池以放电深度60-70%充一次电适合，实际使用时可折算成行驶里程，依据实际状况停止必要充电，避免损伤性充电。

现在国际电动观光车市场比较杂乱，很多都是做贴牌，没有自己的工厂和中心的技术，甚至售后都没有保障。所以客观的来说，评价一个品牌的电动观光的好与坏，主要是通过对该品牌生产历史、资金实力、产品性能、售后效劳、销售价钱这几点进 行比对的。首先就生产历史来说，国产品牌益高、玛西尔、时风、海洋方舟等品牌当属有在国际拥有较长生产历史的。

一般来说我们评价一个品牌电动观光车的性能的好坏，我们多是通过对它的质量、续驶里程、续驶速度、蓄电关池采用等这几个方面停止综合比较，由于各个品牌在制造工艺水平上根本一样，所以更多时候，车辆的性能也都是迥然不同的。在近几年随着一些新动力电池的应用，使得一些品牌的电动观光车在续驶里程上高出了许多，就拿益高的来说，他们部分采用锂电池的电动观光车就比其它品牌的电动观光多行驶30-40KM的路程。

价钱这块，由于在制造工艺、选材、中心部件的应用上都大体相似，所以各个品牌的电动观光车价钱也是根本相同的，售价均在几万元左右。而就价钱非要停止上下区分的话，那么最有能够的就是各个品牌因为售后效劳的差别而使得销售价钱有所不同。一般来说有目前国产电动观光车的售后多是三年包修、终身包效劳的两包政策，但也有部分厂家出于对自己产品的信任，还展开了一年包换的效劳。

如何鉴定国际电动观光车品牌实力？ 综上几点剖析，相信能对电动观光车的品牌厂商有一定的理解和鉴定方向。