在纯电动、混合动力和燃料电池这三种电动汽车中，纯电动汽车和燃料电池电动汽车均有关键的难题在短期内不能很好地解决，而混合动力电动汽车为向纯电动汽车的一种过渡，得到了较快的发展，也是目前产业化效率较高的电动汽车。但是，混合动力电动汽车通常使用内燃机作为汽车动力源之一，不能实现零排放，且仍然需要消耗石油资源，因此，混合动力电动汽车不可能是长期发展的目标。

普通混合动力电动汽车只是一种节能减排型汽车，中期发展插电式混合动力电动汽车已经成为业界的共识。插电式混合动力电池电动汽车通常配备一台功率较小的内燃机，在城市街道行驶时通常采用纯电动，而发动机只是用于带动发动机对蓄电池进行充电，以增加电动汽车的续驶里程，当车辆长途行驶时进入混合动力模式。由于这种混合动力电动汽车的小功率发动机可持续在正常状态下运行，油耗和排气污染都很低，价值配用的蓄电池可比纯电动汽车小30%左右，因此，插电式混合动力电动汽车在今后一段时间里还将得到发展。电动汽车的发展趋势已越来越清晰，即纯电动汽车和燃料电池电动汽车是未来电动汽车的发展方向。

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1.避免急减速、急加速运行，避免大电流冲击造成的电机寿命缩短；避免涉水运行，当水浸入电机后会对电机造成长久性的损毁。

2.每运行5000Km需请专业人员反省一次碳刷。特别是在湿润或许灰尘比较多的环境下运行时更应该增加这种反省的频次。改换碳刷时需将积碳清算洁净，必要时对换向器表面停止抛光处置。改换碳刷后需停止1000Km的磨合，在此时期严禁急减速运行。

3.手刹断电装置是一种对电机起保护的装置。所以应该常常反省手刹断电功用是否正常，严禁改装手刹断电装置。不要在手刹柄下放置杂物（手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电功用的失效）。

4.常常反省电机接线柱的紧固状况，发现松动及时紧固。

5.常常反省电机表面，及时肃清表面的灰尘和泥土等。

由于电动观光车特殊的工作环境，对电动巡逻车用电动机有比普通电动机更高的要求，主要体现在以下几个方面：

电动机的过载能力强。从减小电动机自身的质量和确保电动机的工作效率的角度考虑，电动的功率不宜过大，这就要求电动机的瞬时功率和大转矩都要大，即要求电动机短时过载能力要强，以满足电动汽车起步、加速和上坡时的动力需要。

电动机的调节性能好。为了适应电动观光车行驶工况的频繁变化，要求电动机有较宽的调速范围和理想的调速特性，可实现低速恒转矩调速和高速恒功率调速。

电动机的效率高、逆向工作性能好。在电动机的整个运行范围内，均有很高的效率，以节约电能，提高电动观光车一次充电的续驶里程；电动机可在发动机状态下高效工作，以实现电动观光车制动能量回馈，进一步提高电动观光车的续驶里程。

电动机工作可靠性好、结构尺寸小。要求电动机在较为恶劣的环境下能长期稳定可靠地工作，并且使用与维护方便；电动机的结构尺寸小、质量轻，以利于电动观光车整车的空间布置，减轻车重，提高电动观光车的动力性和经济性。