电动观光车一般使用在公园景区内，都是经过培训的专业驾驶人员驾驶，一般情况下不会出现任何故障。但也有例外，不过都不会出什么大问题，下面就浅谈一下电动汽车故障相关的知识，以及驱动电机可靠性的研究。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

所以电动汽车的故障类型定义是参照QC/T-1992《汽车故障模式及其分类》，对驱动电机系统的故障类型进行统一规定，形成一个行业标准，为MTBF的计算奠定基础。同时也要对故障机理及失效模式的研究。

电动观光车驱动电机的可靠性是一个重要的性能指标，由于车辆的振动以及发动机室的高温环境所有车用电机必须适应振动大、冲击大，温度高的恶劣环境。驱动电机系统寿命快速评价试验方法的研究和等寿命设计方法也是可靠性研究的一部分。

现在国际电动观光车市场比较杂乱，很多都是做贴牌，没有自己的工厂和中心的技术，甚至售后都没有保障。所以客观的来说，评价一个品牌的电动观光的好与坏，主要是通过对该品牌生产历史、资金实力、产品性能、售后效劳、销售价钱这几点进 行比对的。首先就生产历史来说，国产品牌益高、玛西尔、时风、海洋方舟等品牌当属有在国际拥有较长生产历史的。

一般来说我们评价一个品牌电动观光车的性能的好坏，我们多是通过对它的质量、续驶里程、续驶速度、蓄电关池采用等这几个方面停止综合比较，由于各个品牌在制造工艺水平上根本一样，所以更多时候，车辆的性能也都是迥然不同的。在近几年随着一些新动力电池的应用，使得一些品牌的电动观光车在续驶里程上高出了许多，就拿益高的来说，他们部分采用锂电池的电动观光车就比其它品牌的电动观光多行驶30-40KM的路程。

价钱这块，由于在制造工艺、选材、中心部件的应用上都大体相似，所以各个品牌的电动观光车价钱也是根本相同的，售价均在几万元左右。而就价钱非要停止上下区分的话，那么最有能够的就是各个品牌因为售后效劳的差别而使得销售价钱有所不同。一般来说有目前国产电动观光车的售后多是三年包修、终身包效劳的两包政策，但也有部分厂家出于对自己产品的信任，还展开了一年包换的效劳。

如何鉴定国际电动观光车品牌实力？ 综上几点剖析，相信能对电动观光车的品牌厂商有一定的理解和鉴定方向。

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1.避免急减速、急加速运行，避免大电流冲击造成的电机寿命缩短；避免涉水运行，当水浸入电机后会对电机造成长久性的损毁。

2.每运行5000Km需请专业人员反省一次碳刷。特别是在湿润或许灰尘比较多的环境下运行时更应该增加这种反省的频次。改换碳刷时需将积碳清算洁净，必要时对换向器表面停止抛光处置。改换碳刷后需停止1000Km的磨合，在此时期严禁急减速运行。

3.手刹断电装置是一种对电机起保护的装置。所以应该常常反省手刹断电功用是否正常，严禁改装手刹断电装置。不要在手刹柄下放置杂物（手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电功用的失效）。

4.常常反省电机接线柱的紧固状况，发现松动及时紧固。

5.常常反省电机表面，及时肃清表面的灰尘和泥土等。