电动汽车是一种从车载电源获得电力，用电动机驱动的车辆。电动汽车有别于在继承、码头、车站、仓库用的电动车，以及残疾人用车、高尔夫球场用车、电动观光车、电动叉车等电动车辆。它是一种与内燃机机车有同样使用功能，必须满足道路交通安全法规各项要求的电动车辆。电动汽车的突出优势在于它对环境的污染小，可不依赖石油资源。

电动汽车可以较好地解决汽车对城市环境温然的问题。

电动汽车的电源本身不排放有害气体。给蓄电池充电所用的电力可以来自对大气不造成污染的能源。如水能、核能、风能、地热、潮汐等。正因为如此，电动汽车也被称为绿色汽车。相比于燃油汽车的内燃机，电动汽车用电动机的工作噪声很低，因此，如果全部用电动汽车代替内燃机汽车，城市的噪声污染将会明显下降。

电动汽车可以解决汽车对石油资源的依赖

电动汽车用车载电源有蓄电池、燃料电池、飞轮电池、太阳电池和车载发电机组等。蓄电池充电所需的电能可充分利用水能、核能、风能、地热、潮汐、太阳能等丰富的能源转化而来。也就是说，电动汽车可以不依赖于石油资源，所节省的大量石油可缓解依赖石油的化工原料日益匮乏的压力。

电动汽车可以节约大量能源。

电动汽车用蓄电池利用晚间富余的电力进行充电，从而避免了大量富余电力的浪费，提高电网电能的利用率。电动汽车还可在减速、制动和下坡时，将电动就转换为电动机，实现能量回馈，进一步提高了能量的利用率。

电动观光车是纯电驱动的新型能源车，也是低速电动车的一种。在车辆行驶过程中，因为使用电为驱动源，而使得车载电器外壳存在一定电位。在车轮这个绝缘体的作用下，车载电器外壳将与大地产生一个电位差，从而出现电磁干扰源。这只是外部环境产生电磁干扰源，而更多的电磁干扰却使我们不能忽略。

电磁干扰源的产生有很多种。电机控制器功率开关产生的电磁干扰；电机工作产生的电磁干扰；其他高低压设备工作时产生的电磁干扰；高压电缆产生的电磁辐射等等。这些干扰源会影响控制器正常工作（EMS）；同时会对其他电气设备或成员造成影响（EMI）。

那么我们要保证电动观光车的安全性和可靠性，就必须提高系统的电磁兼容性。首先我们要了解电磁干扰产生机理，然后了解各部件干扰和抗干扰特性，以及电磁干扰耦合途径，最后分析多干扰源频率叠加与谐振。只有了解到这些因素才能做出正确的解决方案。

最后经过研究，系统电磁兼容取得了一定的成效。采用软开关技术，对高低压电缆、信号线进行选型，电磁屏蔽，信号滤波与隔离，PCB板的抗干扰设计和驱动系统的“接地”等措施，来提高电动观光车整车系统的电磁兼容性。从而使得产品的可靠性进一步提高。

电动车行驶里程不长应该跟电池、控制器、电机、车架、轮胎跟空中的接触面积、轮胎面积、大线有关。

其实，刹车的调校，轴承的质量，光滑油的好坏，减震的好坏，车型风阻设计，空气动力学，坐资角度，前后轮的比例，胎纹，胎型也有关系。

什么是续行里程，电动车充溢电可行驶多少公里？

“续行里程”是指一次充溢电后，电动车能在正常状况下行驶的最长里程数。在正常的负荷和时速下，电动车的续行里程为50公里左右，上下相差约5公里。

当然，影响续行里程的因素很多：如电池的新旧水平：一组全新的电池，其实际的“续行里程”能够会超越50公里，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平整，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气，以及正确的充电办法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短。