老董是一名长途客运的车主。去年，他获得从昌图到沈阳的线路经营权，主管部门告诉他，上线运营的大客车必须符合大型高一级客车的标准。他却在两辆上线运营的大客车上发现了问题：
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　　根据国家要求，进行城际之间运输的大型高一级客车，减震方式必须是有气囊的，但那两辆车都没有气囊，而是属于“弓片车”。这种“弓片车”不但舒适度远不如带气囊的大客车，而且售价也比带气囊的大客车便宜近10万元。虽然硬件不达标，但这两辆车的票价却是按照达标客车制定的。老董估算，按照沈阳到昌图之间的里程，“弓片车”的票价应该比气囊大客车的票价便宜10元左右。这两辆车已经在线路上运行了8年，每天就算按照50%的上座率来计算，这8年来的票价差额就高达上百万元。老董向记者出示了他举报的那两辆车的《辽宁省营运客车类型划分及等级评定表》，在“评定意见”一栏里，两辆车都被评定为“大型高一级营运客车”。评定的标准是依据《营运客车类型及等级评定》。记者查阅了这个“依据”，其中提出“大型高一级营运客车”的减震方式必须为气囊。而视频证据显示，被举报的两辆客车的减震设备并没有气囊。