地铁6号线二期工程翰林站位于福田区梅东四路与梅观路交会处，车站为地下二层岛式车站，车站围护结构拟采用冲孔咬合桩加内支撑结构形式，主体结构为双层两跨矩形框架结构。车站长214.4m，标准段宽20.2m，基坑深度约17.2m，车站采用明挖法施工，计划30个月完成主体结构施工。
国内户外广告业主要集中在一、二线城市，其中北上广深四个一线城市就占据了全国户外广告总量的近半。由于一线城市2009~2010年在大牌媒体资源上一直存在稀缺，LED刊例同比增长将近15-30%，价格涨势明显。二线城市商务楼宇媒体价格涨幅较大，增幅在20%-40%不等。而公交车身、候车亭一线城市保持在相同的价格上，二级城市平均涨幅在9%，三级城市平均涨幅在3%，随着客户户外投放在市场上的深入，投放量的增加，也促使四级城市价格的增长，平均涨幅在10%。公交车LCD除了CCTV移动因为媒体价格低于市场其他媒体供应商而涨价之外，2011年的终端屏幕数的增加也导致了其价格增幅平均在15%-25%。
翰林站地质情况非常复杂并且毗邻皇岗路、翰林学校，防噪音和交通疏解要求严、标准高，是地铁6号线施工难度最大的地铁车站之一。施工单位中铁七局有关负责人表示：针对复杂地质特点，他们将采取钻孔咬合桩工艺攻克淤泥、流砂、地下水富集等不良条件；将绿色施工理念贯穿生产各个环节，做到 “绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。组织强有力的技术管理和施工队伍，克服交通疏解、交叉作业等困难，抢抓一切有利时机，合理编排工期工序，优化施组设计和施工工艺，加大资源投入，加强现场安全质量管控，全力以赴推进车站主体工程施工。新美墙体广告公司：http://www.hbxmad.com
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