广州BRT快速公交系统媒体简介
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种源于巴西的库里蒂巴市，介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
广州BRT，贯穿广州城市中轴线，成为广州城市中心的交通主动脉
广州，中华人民共和国的特大型城市，五大国家中心城市之一，全市人口达1400万人，消费能力全国排名第三。随着2010年亚运会启动，亚残会的开幕，太古汇，万菱汇，高德置地广场等大型购物中心，将扎堆在穗开业。至2011年天河商圈新增商业面积将达到200万平方米。这使得广州城市中心交通压力巨增。广州BRT也因此蕴势而生，成为广州城市中心的交通主动脉。
广州BRT，世界前沿，国内领先
在世界范围内，广州BRT拥有以下突出特点：
首个大运量的“灵活式”BRT系统，BRT车辆可以进出走廊； 　　首个实现BRT站台和地铁站直接物理连接的BRT系统； 　　师大暨大站点单侧可同时停靠12部公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。 　　按照设计规范，BRT站台拥有世界上最大的上客量，每小时超过4000人乘车。
在国内，广州BRT具有以下显著特点：
高峰期客流量是国内其他BRT系统的两倍以上； 　　首个站台设计包括自行车停车点以及公共自行车的BRT系统； 　　首个多于一个公交公司参与运营的BRT系统； 　　最大的BRT公交车队，运行初期有811辆全新BRT公交。　
中心线路
2010年2月10日，广州BRT快速公交系统线路正式开通。31条BRT公交线路，26个站点（体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙涌、南海神庙、庙头、南湾、夏园）。其线路贯穿广州中轴线，直达广州城市中心，是广州经济再次腾飞的引擎。运输能力
系统运输能力达4.6万人次/小时。日均发送11335班次；
超大客流BRT设计承载客流每天超80万人。
广州BRT媒体受众人群分析
BRT乘客主要以上班族及周边沿线广州本地居民为主，因其直达广州中心地带，又以白领居多，在周末节假日又以购物一族为主。其沿有多所大学院校，学生也是一股主要群体。其中固定人群达到了78%，流动人群占21%。据统计，中山大道乘客主要特征：年龄20～35岁占85%。上班族43%，学生22%，本地居民16%。周末节假日购物一族占到了87%以上。
生活方式：BRT固定人群近80%，他们生活方式大部分以二点一线形式，每天至少二次乘车，其日常的消费娱乐也以BRT线路为中心，向周围扩散。
消费能力：BRT线路乘客20～35岁占了八成以上，年轻、爱时尚，以及其高收入的特点决定其消费的随意性，方便快捷的交通，是广州最大购物区域的主要消费群体。
消费习惯：BRT直达广州中心最繁华地带，其中大部分为白领上班族，据有高收入，冲动消费的特点，消费理念也具有前沿性，对消费市场有很大的导向性。
双向客流+双向车流+休闲购物人流
BRT车道位于主干道的道路中间，不仅有BRT自身车流，还有两侧主干道车流的贯穿，车流和人流都以倍数增加，同时，车站位于大型购物休闲区的中心地段，BRT综合人流量是普通交通干线的10多倍。
周边效应大
广州BRT集31条公交线路，东西贯穿26个站点。西起天河北路体育中心站点，东至黄埔东路夏园站点。
其每天客流量达到80.35万人次，同时拥有双向人流和周边大社区，大型休闲购物广场，每天其广告受众群体人数达253.62万人次。
视野开阔
BRT广告箱体两侧为主干道，无大型建筑物阻隔，也无绿化带遮挡，道路两旁多大型购物广场或休闲区域，视野开阔，广告传播辐射范围远。
BRT广告箱体与BRT车道之间宽达3.8米，广告箱体之间间隔大，以一大灯箱和三小灯箱组合进行穿插排列，具有很好的广告视觉角度。
BRT系统与地铁、公交系统对比
站点集中，覆盖广；
沿线人流量大；
受众群体年龄结构轻，消费意识强；
票价实惠，乘客首选；
画面连续性高，广告轰炸型强。

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