波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、和小桥的优质公路建材波纹管涵.金属波纹涵管适应地基变形能力强，1.根据涵管径、填土高度选择波形参数2.根据填土高度、特殊防腐要求选择钢板厚度3.根据运输条件，安装环境选择组装形式对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低， 结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
由于建筑材料（主要为水泥、砂、石料）及人工单价、运距等的差异，部分地区（特别是边远地区及水泥、砂、石料缺少地区）的钢波纹管涵洞的实际造价低于钢筋凝土盖板涵。就青藏公路徕说，每道波纹管涵工程造价比同样孔径的钢筋凝土盖板涵低4万多元。
从青海省2000-2003年采用波纹管涵洞的经济指标看，波纹管涵洞比同跨径的钢筋凝土盖板涵洞略高或持平。
上海新开河试验涵直径4m,结构基础采用30cm厚C15水泥混凝土，两侧用道渣间隔土回填，迎风坡用25cm厚M7.5浆砌块石护坡。与同跨径箱涵相比，新开河试验涵节省5万元，节约费用10%左右。
此外，由于目前生产钢波纹管涵洞的厂家多为转产型，生产规模不大，加工费用高，运输费用也相对较高。如从上海、南京、无锡等地运送钢波纹管涵洞，运费有时点总造价的1/3左右。随着钢波纹管涵洞的推广应用和市的有序开放以及生产的规模化，钢波纹管涵洞的单价将逐渐降低。
从施工期看，一般钢波纹管涵旗工期仅为3-5d,相比钢筋凝土盖板涵、箱涵、节省工期1个多月，社会经济效益明显。在多年冻土及寒区，节省工期不仅可以降低成本，而且可以相对延长施工季节，加快工程总进度。多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传热，减少多年冻土的热干扰。
随着国内钢波纹管涵洞的广泛应用，关于波形和壁厚优化的研究将逐渐步深入，优化波纹形可以采用相对比较薄的钢结构适应相同的填土及汽车荷载标准。相应地，钢波纹管涵洞壁厚的减薄及波形的减小，可以减小用钢量，降低造价。

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