2.外径.  外径、内径及中径在知道线径的大小的前提下可以只提供其中的任意一项！但如不

知线径就必须要提供最少两项。

他们的关系式为： 1． 外径-线径=中径 2． 外径-中径=线径 3． 中径+线径=外径

3.总长. 标准称之为自由长度。自由长和圈数的比值不能相差太大！如过大生产出来的弹簧

会有很大的变化量。

4.圈数.  圈数包含有两端的支撑圈及有效圈数。支承圈根据产品要求可选支撑圈一定要与簧

身垂直，这个值很多厂家有很严格的要求。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不

得超过圈间公称间隙的10%。

而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。折叠编辑本段弹簧介绍折叠什么是扭力弹簧

一、成型  

普通压缩弹簧的加工制造分冷成型和热成型两种加工工艺。

首先介绍弹簧冷卷工艺：一般弹簧钢丝线径小于16mm的时候，考虑

成本及加工的批量性，采用冷成型工艺。加工设备有进口、国产各种

绕簧机，像台湾的自如行，洛阳的机床厂以及一些自制设备。

当材料大于一定的规格，

冷成型加工设备无法满足要求时，或者材料的加工特性要求，比如耐热弹簧钢，采用热成型工艺，即将弹簧材料加热到一定温度后在进行成型加工。该设备一般采用进口设备，较好的是德国、英国企业制造的，造价很高。国内一些小规模的企业采用普通车床改制。