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水泥枕木概述：

自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

混凝土轨枕又称枕木，由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长。是连接固定钢轨的主要部分，混凝土枕木的问世大大解脱了木枕，混凝土枕木稳固的质量，超长的使用年限以基本代替了木枕，目前我国主要的铁路干线都已换成混凝土枕木，混凝土枕木在列车速度不断提升的情况下有了安全的保障。是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。其作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。

注意：铁路用的轨枕跟矿用不一样，在铁路上运用最多的是新Ⅱ型轨枕。

混凝土轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。U型环水泥枕木稳定性好，使用年限也较长，维护维修费用少，缺点是U型环水泥枕木的重量大，弹性较差，也较少的绝缘性。U型环水泥枕木主要类型有整体的预应力，还有较高的强度钢筋混凝土枕和钢杆式混凝土枕。

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