减速器是一种平行排列三级圆锥一圆柱齿轮减速器（见图8）。本减速器第一级齿轮为螺旋锥齿轮，第二级齿轮为斜齿圆柱齿轮。箱体为剖分式上下对称结构，可以在机头两侧互换安装使用。但不论何种安装均需将减速器透气塞装在减速器上端，而将磁性油塞装在下面。本减速器主要由上箱体、下箱体、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、上箱体冷却装置、下箱体冷却装置等组成。第一轴主要由轴螺旋锥齿轮、轴承、密封胶圈、定位套等组成。第二轴由斜齿园柱齿轮、螺旋锥齿轮、轴承等组成。

　　　　j：b由斜齿园柱齿轮、轴园柱齿轮、轴承等组成。第四轴由园柱齿轮、等组成（见图9、　图1 0、　图11、　图1 2）。

　　　　c）装配与调整

　　　　在装配减速器时，除了注意一般机械设备装配的常规注意事项外，应特别注意第一级圆锥齿轮的接触区、齿侧间隙、轴向游隙的调整，这些调整均借助于调整垫片组来实现。该减速器的装配与调整可按下列顺序进行。

工作面转载机要谨防链条过度张紧。如果发生链条过度张紧则在链条上进行任何工作都是危险的。

　　　　m）拆卸和更换液压件时，应先释放掉压力。5．主要组成部分结构及用途：

　　　　本机主要有机头传动部、溜槽、刮板链

　　　　等组成（见图1），传动系统图（见图2）。

　　　　5．1机头传动部：

　　　　落地段挡板、封顶板、机尾

机头架为前开口式结构，用不同厚度的高强板材拼焊，经机加工成型，具有强度高，刚性好等特点。前开口的圆弧顶端靠两侧板处设有链轮轴组的辅助支承，以缩小链轮轴组的支撑跨距，提高链轮轴组的强度和刚性。

　　　　机头架两侧均可安装传动装置，链轮轴组安装在前开口内，分别用两个压块固定在机头架前端。

　　　　5．1．1．2伸缩槽

　　　　该伸缩槽集过渡、联接及调节功能于一体，紧凑，其主要功能：

　　　　a）完成中部槽向机头部的过渡。

　　　　由于其所处位置，结构很

　　　　b）当链条产生较小松弛后，利用其两侧调节油缸，对链条进行张紧，每次调节量为10mm，可进行多次。

　　　　具体操作过程是：取掉该槽两侧的定位销，给液压缸供液，使之伸出，并使槽两侧销孔对正，重新插入定位销，液压缸撤压，　完成一次微调。当伸缩槽调到极限位置，需将该槽缩回，重新紧链。缩回前需将溜槽中浮煤拉尽，并清除槽内接口处杂物。