王庆贤副总经理首先在致辞中对富奥辽宁汽车弹簧有限公司长期以来对我公司扁钢产品的认可表示感谢。在双方长达十多年的合作中始终本着互惠、互利、合作、共赢的原则，希望在未来的合作中继续保持这种良好的合作关系，通过多方合作，增强与汽车制造厂终端客户的沟通与交流，加快市场反应速度，加大研发步伐，不断提高产品质量，满足市场需要。最后就青钢胶南新厂区的规划建设情况进行介绍。

2加温整定处理Hot-setting又称“加温立定处理”。在高于弹簧工作温度条件下的立定处理。

3强压处理[Compressive]prestressing将压缩弹簧压缩至弹簧材料表层产生有益的与工作应力反向的残余应力，以达到提高弹簧承载能力和稳定几何尺寸的一种工艺方法。

4加温强压处理Hot-[compressive]prestressing在高于弹簧工作条件下进行的强压处理

5强拉处理[tension]prestressing将拉伸弹簧拉伸至弹簧材料表面产生有益的与工作应力反向的残余应力，以提高弹簧承载能力和稳定其几何尺寸的一种工艺方法。

1、弹簧钢的特点

弹簧钢首先，必须应具备高的弹性极限和高的屈强比，以避免弹簧在高载荷下产生永久变形；其次，应具备高的疲劳极限和高的抗拉强度，以免弹簧在长期震动和交变载荷应力的作用下产生疲劳破坏；再次，有一定冲击韧度和足够的塑性；同时还要求有良好的淬透性和低的脱碳敏感性，使弹性极限大幅度降低；以及良好的表面质量，在冷热状态下容易加工成形和良好的热处理工艺性。弹簧钢一般均在弹性极限范围内服役，承受载荷时不允许产生塑性变形，因此要求弹簧钢经淬火、中温回火后具有尽可能高的弹性极限和屈强比值（≥0.90）。为了获得弹簧所要求的性能，弹簧钢采用较高的含碳量，碳素弹簧钢通常在0.60%～0.85%

范围。如65、70钢等的淬透性较差，其截面尺寸超过12mm时在油中就不能淬透，若用水淬火就容易开裂。对于截面尺寸较大、承受较重负荷的弹簧都是用合金钢制造。合金弹簧钢的合碳量一般在0.50%～0.70%之间，所含合金元素有Si、Mn、Cr、V等，它们的主要作用是提高钢的