承德铸材有限公司主营:覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、树脂砂、原砂、石油压裂砂、焙烧砂、等多种铸造用砂,娱乐场地用砂,树脂、硬脂酸钙、宝珠砂、吨包装物等产品.拥有多条生产线和完整、科学的质量管理体系。承德神通铸材有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。库存充足,闪电发货。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
为什么生产铸铝、铸铜件可以选用高氮呋喃树脂砂(承德树脂砂)?
由于铝、铜金属液对氮几乎不溶解,因此,即使使用高氮树脂(承德树脂砂)在浇注过程中树脂分解产生的氮,也不会被铝、铜金属液吸收,也就不会在凝固过程中因析出氮而形成氮1气孔。因此,生产铸铝、铸铜件可以为潢足溃散性的需要而选用高氮树脂(承德树脂砂)。
为什么磷1酸多用作高氮呋喃自硬树脂的固化剂,而很少用作低氮呋喃自硬树脂的固化剂?这是因为低氮高糠1醇树脂(承德树脂砂),采用酸做固化剂时,硬化速度慢,脱模时间长,且强度很低。高氮低糠1醇树脂(承德树脂砂)使用磷1酸做固化剂可获得必要的硬化速度。而且,高氮低糠1醇树脂(承德树脂砂)采用磷1酸作催化剂可获得很好的终强度。
造成这种结果的原因主要是由于磷1酸与糠1醇的互溶性差,而与水的亲和力大,使得树脂(承德树脂砂)和催化剂中所含的水分以及树脂(承德树脂砂)在缩聚反应中生成的水不易扩散排出而以磷1酸为核心生成水滴残存于树脂膜中,破坏了树脂膜的致密性,故强度较低。而高氮树脂与水的互溶性好,各种水分不易以磷1酸为核心集中为水滴,树脂(承德树脂砂)膜结构好,强度高。
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为了保障铁路货车高速重载的安全,对铸件检测技术提出了更高的要求。一方面提出对铸件产品的检测,如2005年7月1日实施的铁标TB/T3105-2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》,2007年运装货车[2007]310号文件要求《铁道货车铸钢摇枕、侧架射线照相检验技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波探伤技术条件》、《铁道货车铸钢摇枕、侧架荧光磁粉探伤规定》、《铸道货车铸钢摇枕、侧架超声波测厚技术条件》等。新的检测技术如磁粉探伤、荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤及超声波测厚相继被采用于铁路货车铸件。此外,近两年还增加了对铸件的形位公差进行三坐标检测、对铸件实体应用了DR-实时成像和CT检测技术。另一方面,在铸件生产过程中普遍使用了快速、先进的检测技术,如直读光谱仪、炉前快速分析仪、定量金相分析仪等。新的铸件检测技术的使用,为获得可靠的铸件质量提供了保障。
铸造生产工序多,影响质量的因素比较复杂,生产过程质量控制尤为重要。为此, 铁路货车摇枕、 侧架生产工厂实施了由铁道1部主管部门下发的 《摇枕、 侧架铸造生产技术管理要点》 。 其主要内容包括:铸造工艺设计与评审、工艺验证、工艺文件的管理、工艺的执行与检查、原材料的管理、工装和设备的管理、计量仪器仪表和检测器具的管理、员工培训、造型过程的控制、熔炼过程的控制、浇注过程的控制、热处理过程的控制、探伤过程的控制,以及22个质量记录,并要求铸件采用一件一卡制,即每件摇枕、侧架填写一张质量保证卡。
铸造新技术的应用,是推动铁路货车高速、重载的重要力量,这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展,对铁路货车铸件的要求不断提高,将会有更新的铸造技术被广泛应用。
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为什么酸固化甲阶酚1醛树脂砂的固化剂加入量宜以占树脂的百分数表示?
这是由于酸固化甲阶酚1醛树脂是由苯1酸和甲醛在碱性催化剂作用下缩合而成的,出厂前用酸将碱性催化剂中和并使其成弱酸性。因此树脂对酸性硬化剂不如呋1喃树脂那样敏感,在酸浓度相当高时才发生交联反应。另外,此种树脂的含水量很高,一般都在某些方面15%左右或更高。发生交联反应时,除树脂本身综合产生水分外,还要释放很多原与树脂互溶的水。这些水将硬化剂稀释,自硬砂中树脂加入量越多,此种稀释作用就越强,因而要保持同样的固化速度,不得不增加硬化剂的加入量。所以对于甲阶酚1醛树脂自硬砂,硬化剂的加入量以占树脂的百分数计算为宜,也就是对酸硬化的甲阶酚1醛树脂砂固化剂的加入量要随树脂加入量的增加而增加。
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